アクセラスポーツのリンクサーキット・プロジェクトμに関するカスタム事例

先日(11月8日)、リンクサーキットに行ってきました🏁

今回はブレーキパッドを交換後初めてのサーキット走行でしたので、以前のパッドとの比較もかねての走行となりました。

　交換前:DIXCEL　ES

　交換後:プロジェクトμ　TypePS

AutoExeのジェントルなサウンドのマフラー音が響いてます。
速度にして120km/hから130km/h🕛️

スポーツカーと比べると非常に遅いですが、事故る可能性が低いと肯定的に捉えて、自分をごまかしてます😇

自分ではインをついてるつもりでも外から見るとまだまだ膨らんでるのがわかります。

こんなでも、後ろに置いていた箱ティッシュが右に左に吹っ飛んでいまして、運転している私もだいぶ、とっ散らかっています。

本日のベストタイム　1:05:609
一昨年に出した1:06:46よりも１秒近くの更新です🙌

要因は２つ
①気温が低かったこと
　ネットで見た程度の知識ですが、気温が低い方がタイムが出るというのは知っていました。
　各コーナー手前での速度が＋10km/hくらい夏場より速かったので、直接的な要因になりました。
②ブレーキパッド
　新品なためなのか、プロジェクトμの特性なのか分かりませんが、踏み込んだ奥の方でしっかり効いてくれたので、各コーナーで十分減速でき、立ち上がりも以前よりスムーズでした。

無事帰還してまいりました。

当日洗車しようと思ってましたが、投稿している11月12日現在、ホイールが汚れたままです。
思ったよりダストは出ていません。

仕事やプライベートが忙しくてと言い訳してやってませんでした。
この投稿が終わる頃に洗車しに出かけてると思います。
未来の自分に期待します。

この次の日には職場のソフトボール大会に行ってきました⚾️
(グローブは硬式用ですが、ポケットがすっかりソフトボール用に広がってます。)
今年で38歳。昔ほど身体が動かなくなってます。若い人についていけん😓

しかし、本当についていけないのか。
やりようはあるのでは🤔

今回のサーキット走行でタイム更新が叶いました。パワーアップさせたわけでもないところでの更新でした。
正直、この車と私の技術では以前のタイムは更新できないと思っていました。

大事なのは自分に限界を作ってはいけないということ。