デリカミニのLEDウインカー・今年最大のカスタムは？・スイフトスポーツ・パレットSW・粘度に関するカスタム事例

投稿に一貫性の無い
　雑談シリーズ✌️

今週末の出来事を
　反時系列で😆

装備類は　超最新鋭なのに
灯火類は　時代に反して沢山の豆球がある

新相棒　デリカミニ。

旧相棒　パレットSWは　早い段階から
フィラメントレス仕様でしたので

やはり　なにか　物足りなくて...

フィラメントレスに向けての
第一歩として　購入

明るさは　雲泥の差😅
これ位の光量は　欲しい⭐️

ただ　デリカミニのテールが
外れる気配がなく　悪戦苦闘

この狭い隙間に手を突っ込み交換

ボルトを外しテールの上側は　
よく見かける　乳白色のクリップでしたが

下側は　黒と茶色の　
見た事ない　クリップ⁉︎ だったので

外すのを断念し
行ったわけです

これって　三菱特有なんでしょうか..

やはり　これ位
　光量があった方が　ええ😋

今回は　
ウィンカーとバックランプのみ。

一気に変えると　
私の小遣いが無くなってしまう🫣

今日　これだけでも　結構な出費💦

バックも爆光にチェンジ😛

パレットからの取替交換すれば
少しは安上がりに済むと思いますが

最後まで　
現状維持で乗りたかったですし

新車に中古のパーツも如何なものか...と
あえて新品購入😘

少しづつ　
フィラメントレス化を進めて行きます

土曜日　午後は　オイル交換。

500km交換が間に合わず
900kmになってしまった🫣

納車2週間で10月納車の
スイスポの距離をあっさり突破😅

このクルマ　エレメント交換に
手間がかかる...😑

パレットでしたら　
下を覗けば　直ぐ作業出来ましたが...

ご覧の様に　デリカミニには
アンダーカバーが装着されており

これを外すのに　鉄ボルト4本
ネジ付きクリップ6本外さないと

アンダーカバーが外せない😑

ウチの4台中　最も整備性が悪い...

これ　整流と言うより
下面保護なのかな〜🤔

早速　粘度　上げました。

流石に　軽のターボで　
0W-16は　如何なものかと...

鉄粉はありましたが
スイスポ程　出ませんでした。

まぁ　
こちらはCVTですし

スイスポは　初日から　
エンストで酷使されているから

沢山出たのかな😆

スイスポ、デリカミニの
慣らし運転が終わったら

ACEA規格のオイルに統一しようかな...

土曜日の早朝は　時間潰しの
はまーつ　ドライブ。

先日のラストランで見つけた
サザクロス商店街で　パシャリ　📸

引退してからも　
気になって見に行っていました。

10日程　店内に居ましたが、

洗車された翌日　
旅立ってしまいました...

今は　どうなっているのかな〜