ロードスターのJFSPEED/関岡 俊樹 NB8さんが投稿したカスタム事例
2021年07月26日 08時43分
NB乗りです！ 神奈川→千葉在住→埼玉の都県境付近 29歳です。 NBロードスター乗りの方々のお手本になれる様にチューニング関係サーキット関係話して行けたらいいなと思っております。 元々レース活動、主にカート、フォーミュラを乗っていました。 今の愛車でもサーキット走行を楽しんでますので、周りの皆さんにも情報共有できたらなと。 また、サーキットに行く人が1人でも増えてくれたら嬉しいです。 カート関係、サーキット関係、わからないことなどありましたら気軽にご相談ください。
金曜日に久々に袖ヶ浦フォレストレースウェイに行ってきました。
今回はダウンフォースのセッティングテストを行ってきました！
よっし〜360さんと現地で合流。
午後一からの走行になりました。
目線入れておきました笑
今回のテストですが、
ハードトップの有無でダウンフォースの効きが変わるのか？
をテストしてきました。
まずはハードトップ有りで13:00出走。
30分枠の半分を目安にピットイン。
1人で屋根を外して再びコースイン。
結果的に、変化は有りました！
ハードトップがあることによって車体上空の空気の流れが整流され、
GTウイングの効きが効率化されたものかと思います。
今回はそもそものセットをアンダー方向にしての走行でしたので、
屋根有りではアンダー。
屋根無しでは弱アンダーくらいになりました。
これだけ効き目の違いがあると、
ハードトップ本体の重量を考慮しても良い働きがあったかもしれません。
ただその分フロント側のダウンフォースが物足りなくなるかもしれないので、前後のバランスが大事になってくると思います。
サーキット走られてる方で、オーバーステアに悩んでる方は、足回りのセッティングと一緒に空力も考えてみるのもいいと思います。
さて、到着昼頃の写真。
1日晴れだと思って来たのですが何やら怪しい雲が、、、
2時の2枠目走行1分前になりゲリラ豪雨に見舞われました。
雨雲レーダー見てたので被害がなくてよかったです(-_-)
本当はもっと色々テストしたかった、、、
