ビートのPP1・HONDA・BEAT・USDMに関するカスタム事例

CT SNS の愛する友人の皆さん、こんにちは。

残念ながら、新しい電話に変えた後、古いアカウント TouristPP1 にアクセスできなくなりました。😭

簡単に見つけられるように、似たような名前のアカウントを作成しました。

プロフィールを作り直して、友人をもう一度見つけなければなりません。ご無沙汰して申し訳ありません。

現在、PP1 の断続的な過熱問題に悩まされています。ここ数日、冷却システムの洗浄とフラッシングに何時間も費やし、少しずつ改善しています。車が完全に機能するようになることもあります。しかし、少なくとも問題がある場合は、以前よりもはるかに良くなっています。

以前の所有者が怠慢だったために、冷却システムから多くの錆を水だけできれいにしました。この写真は、多くの作業の後、車が完全に動いていた日曜日の夜に撮影したものです。しかし、車内にサーモスタットがない状態で激しく運転すると、何らかの詰まりがブロックから吹き飛ばされ、数日前に洗い流した洗浄剤と一緒に錆びた水が突然現れました。

以前の主な問題は、ラジエーターからエンジンへの戻りパイプにゴミが詰まっていたことです。これを掃除しました。冷却剤がラジエーターの冷たい側からエンジンに戻らないことがありました。ラジエーターのファンが作動せず、最終的にラジエーターは熱に浸かって冷たくなりますが、スロットルを踏むと冷たくなります。

今は、ラジエーターのファンは確実に回転しますが、その温度が高すぎるため、エンジンからラジエーターへの吸気パイプにゴミが入ったのではないかと思います。エンジンからラジエーターへのパイプは、私が詳細に検査していない唯一の部分で、他のパイプには金属線を通しただけです。