180SXのガゼルレーシング一号車さんが投稿したカスタム事例
2020年01月14日 22時49分
↑YouTube 愛車は ①日産 180sx ②BMWミニ クーパーS です ドライバーは、結婚しても子供が出来ても車を愛する昭和63年製 180はNA.ATからTB.MTへの換装車両 主な戦歴(走行はグリップのみ) ☆ 中山サーキット ・ウエストリバー走行会2014 Bクラス2位 ☆セントラルサーキット ・ファンラン2017 Rd.4 Dクラス2位 ・ラジチャレ2018 Rd.1 フレッシュマン2位 「いいね」「フォロー」大歓迎です！
あけましておめでとうございます（二回目）
何回も写真の使い回していますが、まだ今年は一度も180に乗っていません
先週、ウォーターポンプを取り付け、ドライブの予定でしたが、急な仕事が入り先送り
ここ数回の走行会では、直線のスピード不足を痛感しています
ターボ車なのに、直線でホンダNA勢に余裕で離されます笑
持論ですが「コーナー（は）速いですね」はお世辞だと思っています
大体速い人はコーナーと直線が速いです（全部か笑）
コーナーで付いていけるのは突っ込み過ぎ、立ち上がりで必ず離されます
そもそも古いS13系が、コーナーで張り合えるのか？も疑問ですが…
前回の走行会の動画を自分で1万回ほど見ましたが、直線で離されると心理的に突っ込み重視の走りになってしまいます
で、パワーFCというのを買ってみました
骨董品と言われるコンピューターですが、180自体骨董品なので気にしません
典型的な、タイムをお金で買う奴です笑
ノーマルコンピューターでは、ブースト0.9が限界ですが、インジェクターやエアフロ変えてとりあえず容量アップでもしてみようかなと思います
セッティングは自分で行う勇気と空燃比計がありませんので、ある程度のところで吊るしのデーターを試そうと思います
これでいくとなれば、現車セッティングです
