MR2のテインフレックスZ・辰巳paに関するカスタム事例
2024年08月04日 19時37分
レカトヨタ MR2 SW20
車歴としては、パルサーEXA→MR2aw→カレン→アルテッツァ→「セカンドカー」で(EG4シビック→MR2･2型→MR2･3型→NAロードスター→NBロードスター)→NCロードスター→Mito→MR2･5型→「セカンドカー」→(NBロードスター→コペン)と14台の車に乗ってきました。 14台中MR2が4台、ロードスターが4台。14台中MT車が12台。リア駆動車が9台。オープンまたはTバー車が7台。 そんな偏った14台です😅💦 そんなレカさんですが、宜しくお願いします😃
TEIN フレックスZよいっすわ😅💦
KTSの帰り道、フレックスZの良さは感じておりましたが、やはり首都高を走ってみねば💦
と、久しぶりに首都高を走ってみました😃
まずは、ガソリン⛽を満タンにし、減衰調整をフロント11段戻し、リア8段戻し(16段調整)にしてみました。
ちょうどいい感じです。
MR2は、フロントが軽いので接地感が少ないので、荷重が乗りやすいように、フロントの減衰を柔らかめにしてみました。
段差を乗り越えた時のショックもマイルドですし、フロントに荷重が乗ってくれて、アクセルオフですーとノーズが入ってくれる感じで、運転が楽しいですし、乗りやすいです。
車高調なのに純正チックな乗り味でそれもGOOD👍️です。
ゆるーいコーナーをちょっと高めのスピードで進入しても4輪で接地してくれてる感じがあり、安心感もあります。
TEINのフレックスZかなり良いです😃👍
