かずさんが投稿したカスタム事例

前回のﾊｲｾﾞｯﾄのｴﾝｼﾞﾝ始動不能原因追求の続きです。
ﾀﾞｲﾊﾂﾃﾞｨｰﾗｰに電話し途中経過の話をして配線図をFAX で送ってもらいました。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾝとの話でｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯していないのにEFI、ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟのﾘﾚｰが作動している、電圧もきているのはおかしいと言う事も聞いていたのでﾒｰﾀｰを外してみると驚愕の事態が判明しました。
それはｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟのﾊﾞﾙﾌﾞを抜いてあったことです。これは車検をした所がﾊﾞﾙﾌﾞを抜いて車検を通していたということである意味みなし車検をしていたということでありついでに原因を突き止めるのに余計な手間と時間がかかったということです。

まあその事は避けといてﾊﾞﾙﾌﾞを取り付けてIGをONにしてみるとｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点いたのでほぼ原因がわかりました。

今まで確認してきたEFI 、ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰ、ﾋｭｰｽﾞ、多分ECUも問題は無くﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟが原因とほぼ確定したので完全に確定させるためﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｶﾌﾟﾗｰ迄電気が来るか確認します。
下に潜りﾀﾝｸの上部にｶﾌﾟﾗｰがあるので分量し確認準備をします。

一人で確認作業をしているためﾃｽﾀｰを使わずﾃｽﾀｰﾗﾝﾌﾟを使います。
ここの配線図を貰っていませんが白/黒がｱｰｽなので同じ太さの赤色の線にﾃｽﾀｰﾗｼﾞｴｰﾀをの先を突っ込みIGをONにすると電気が流れてﾌﾞｻﾞｰがなったのでこれでﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ不良が完全確定しました。
ちなみにIGをONにすると3秒程電気が流れて止まりｴﾝｼﾞﾝがかかるとｴﾝｼﾞﾝが止まるまで電気が流れ続ける仕組みになっています。

ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟが届いたらﾀﾝｸを下ろさないといけないので途中のﾎｰｽを抜きｶﾞｿﾘﾝを抜いておきます。あとはﾀﾝｸの固定ﾎﾞﾙﾄを緩めておき浸透剤を吹き付けて原因追求作業は終了です。あとはﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ待ちです。