カレンのすずはやさんが投稿したカスタム事例

フロントのCRAFTZ製6kgサブスプリングがへたってしまいました
乗り味的にはレートの選定はドンピシャだと思いましたが、アシストスプリングのような使い方は向いてないのかも…？
ラルグスのアシストスプリングにレートの拡充があればそちらを買おうと思います

と、同時にTRDのレース用直巻スプリングが気になりだし、この機に仕様変更するべくポチポチと(関係ないスプリングも手に入りました

巻き数少なめだったCRAFTZと比較すると自由長の差を加味しても巻き数が多く、しなやかそうな印象から興味をそそられました

絶版品で数も少ないですがなぜかけっこう安く(重要)、ID62なのでラルグスに使えます
10kgと8kgをフロントに用意しましたが、10kgを組んだら車高が理想のところまで落ちきらず、8kgでギリなんとかなりました(あくまで見た目が大事
せっかくなので一回はサーキットで試そうかと思いますが、理想は別にあるのであくまで興味勉強のセットです

このTRDスプリングはフロント用とリア用とで分かれていて、リアは不等ピッチで若干樽型なようです
これも気になったポイントの一つ
10kg通しのつもりでしたが上記問題からメインスプリングは8kg/10kgとなりました

せっかくなので加水分解が始まったバンプラバーや破れかかったダストブーツも新調しつつ分解清掃と組み込み

吊るしの全長200mm/220mmに合わせるのにフロント用は193mmだったので問題なかったのですが、リアは172mmと短めだったので、326powerの25-60mmヘルパーを追加してプリロードをかけつつ全長を合わせました
フロントで合成レートが発生しないこともあり全体的に乗り心地は少し悪化していますが、リアはメインレートの立ち上がり方がゆるやかに感じられました
ヘルパーもあるので10キロの割にしっとりした乗り味
減衰調整でいい感じの塩梅を探ります