S660のS660 JW5・フラッシュエディター・現車セッティング・限界突破！・浜松スペックに関するカスタム事例

さて本日の本番。何故私が雨ん中往復700㎞以上の距離を走って浜松まで来たのかと言うと😏

もう浜松のスーパーオートバックスにわざわざS6を持ち込むの目的はこれしかありません❗

そうS6の純正OSは135㎞でリミッターがかかり、潜在能力が高いS6の力を抑えた滅茶苦茶なOSなのです💦これではサーキットを走る際かなりのストレスにります。

そこでこのフラッシュエディターでスーパーコーディネーターのS氏に現車合わせセッティングでOS書き換えをやって貰いました👌

かなりの評判の高い通称浜松スペックハイオク仕様です。

このトラストの大容量のインタークーラーもセットで取付！

休日出勤の中会社からボーナスを頂き、これは俺への頑張った自分へのプレゼント❗

キャリブレーション取りつつ、ゼロ・モーメント・ポイント及びＣＰＧを再設定…、
チッ！なら疑似皮質の分子イオンポンプに制御モジュール直結！
ニュートラルリンケージ・ネットワーク、再構築！メタ運動野パラメータ更新！フィードフォワード制御再起動、伝達関数！コリオリ偏差修正！運動ルーチン接続！システム、オンライン！ブートストラップ起動！

↑OS書き換えのイメージセリフってことで(笑)早口で言ってみて(笑)俺には無理や😅

純正64馬力→約92馬力❗
純正トルク10.6→約14.6❗無論リミッターも✂

正に限界突破😲スペックのアップはやっぱり嬉しい😃⤴ノーマルにも何時でも戻せますしね❗

HKSのターボキットとキャタを取り付ければ100馬力超えるとのこと…ただこの二点は超高い💦

インタークーラーでかくてはみってます！これならよー冷えるやろう❄

帰りはスペックアップに限界突破でルンルンです👌思ったほど燃費も行きと変わらなかったです❗

低回転からトルクが効いて3000～4000回転付近はかなりええ感じに伸びてきます❗

高回転域もスムーズに吹け上がります❗
六速でも上り坂楽でした😁後、排気音も良くなった気がします❗

これで一旦S6の弄りはひとまず終了して、今年はS6、来年はインテの車検が控えてるのでそこにお金を回します💦特にインテはクラッチ、タイヤの交換をしないとそろそろ危ないのでお金がかかります💸