C10のパグさんが投稿したカスタム事例

以前、走行中にエンストしそのままレッカーで運ばれた苦い思い出があります。

その時の原因は燃料の電磁ポンプの故障。

その際、元々付いていたAIRTEX製のポンプからHolley製の物に交換。この処置が適切かは解りませんが。。。

その二ヶ月後、エンジン始動せず。

点検。

バッテリーOK。

点火OK。

吸気は多分OKなので省略。

排気もおそらくOKなので省略。

燃料怪しい。

キャブは素人なので触りたくない。

燃料系統の確認

通常キーをアクセサリーまで回すと、燃料を圧送する電磁ポンプが作動しカタカタ音が鳴ります。

今回はカタカタ鳴るが、いつもと違う音。
カラ打ちするような大きい音がする。

前の投稿の写真のように、このC10は左右に燃料タンクが有り切り替えて使用する構造になっている。

電磁ポンプの手前で、左右のタンクを切り替えるコック（電磁式？？）が有り、その先で二股に分かれ左右のタンクにホースが配策されている。

まず電磁ポンプが故障していないか確認する。
ホースのレイアウトをチョイとイジリ、右側単独、左側単独で循環出来る様に配策を変更する。

この際ホースを外すので燃料がこぼれない様受け皿が必要。

燃料の色や異物も確認したいので、ガラスの容器（梅酒を漬ける用）が余っていたのでコレを使用する。

この辺り写真撮り忘れました。

右側の確認。

キーONすると燃料吸い上げる。OK

左側の確認。

キーONしても燃料吸い上げない。NG

先ほども書いた通り左右のタンクを切り替え使用します。

わかっていましたが、左側のタンクの残量はごくわずか。

たまたまガソリンスタンドに入ったタイミングで、右側への給油が続いていただけなのですが。

前日も右側のタンクに給油して帰宅しました。

なので右側のタンクに切り替えて使用していました。

切り替えスイッチ

ホースを元の二股状態に戻して、タンクをOKの右側に切り替えて確認すると、やはり燃料吸い上げない。

スイッチを切り替えてもダメ。

単独では吸い上げるけど、二股にするとダメ。

となると、二股の状態で燃料のラインが真空になっていない？

左側のタンクは単独でも吸い上げないので、ほぼカラだとしても、コックで切り替えるので問題無いと思っていたのだが…

コック

コイツが中でツーツーになっているのか？
元々そういう構造なのか？
ではあのスイッチは何だ？

次はそこを調べよう。

とりあえず右側単独だけの循環にして、右側のタンクだけに給油すれば走れるから半分だけ解明。

まだまだ勉強不足だなぁ。

右側単独の循環

ホースも劣化しているところは中で見えるホースに交換。
クランプもクリップ式からバンドクランプに変更。