スイフトスポーツのエリーゼ・86・フリード・スイフトスポーツに関するカスタム事例

友人たちと大洗までドライブして新車納車オフしました！

手前から、
自分のスイスポ
会社の同僚の86(乱入)
高校・大学の同期のエリーゼ
高校・大学の同期の家のフリード

一応どれも新車です！

エリーゼがもうこれはレーシングカーに保安部品つけただけみたいな車でした。

乗り込みにくくて、レカロやブリッドのフルバケより硬い純正フルバケ、30パイぐらい？の小径ステアに重ステ、重くてストロークのほぼ無いクラッチ、スイスポの半分くらいのストロークのシフト、1.8Lスーパーチャージャー、800キロくらいの車重…

もう異次元でしたわ。

いかにスイスポが”実用的でラクな車”なのかがわかりましたw

自分のスイスポも、
33パイのナルディ、クイックシフト、ブリッドのジーグ3タイプR、レイルの車庫調、TMマフラー&ECU…
とりあえずこの辺で武装していきたいですね〜

86も実際乗ってみると、国産スポーツカーの代表例って感じで良かったです。
S2000とかと比べると、かなりマイルドで乗りやすかったです。
スイスポも86も実馬力で150馬力前後って言われますが、お互いノーマルだと明らかに86にパワー負けします。
ECUとマフラー変えて180馬力出れば勝てそうですがw

どの車もかなり違って面白かったです。
結論、やっぱり自分の車が1番好きですが、課題は多いですねー。
残クレ10年ローンでエリーゼを買う勇気はないし、安〜い国産ホットハッチを自分色に金かけて染めていく方が自分の性分に合っているので、じっくりやっていきたいです。