A6オールロードクワトロのアウディのある風景・アウディのある生活・ブレーキパッド交換・ドライブ好きと繋がりたい・アウディ好きな人と繋がりたいに関するカスタム事例

2020年08月07日 00時14分

#アウディのある風景 #アウディのある生活 #ブレーキパッド交換 #ドライブ好きと繋がりたい #アウディ好きな人と繋がりたい

マーフィーアウディ A6オールロードクワトロ 4GCGWB

アウディと古いアメ車大好きです✨ A6オールロードに乗ってます✨ メンテは基本的に自分でする人です🔧

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先日何気無しにキャリパーを眺めていたら‼️
パッドが無〜い😅
残量警告灯が点くのも時間の問題💦
という事で、タイヤに引き続きフロントブレーキパッド交換😊
9ミリのヘキサゴンを持ち合わせてなかったのでそちらも購入し、バッチリ交換しました👍✨

ディクセルMタイプで、ブレーキダストの悩みも解消✨

やっとキャリパー塗装出る〜✨✨✨

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これで前後ともディクセルMタイプじゃ👍✨

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画像で見るよりもかなり汚い😅

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変態サイズのボルト。ヘキサゴン9ミリ😅

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ギリギリ😅

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A6オールロードはセンサーが左だけでした。
みんなそうなんでしょうか❓
付属のセンサーが１つ余ります😂

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少し磨いて終了。
盆休みにキャリパー塗装します✨✨✨

kazu0219

ご返信ありがとうございます。純正と同じ初期制動でおすすめの低ダストパッドはございますか？

2024年04月28日

マーフィー

breniかiSWEEPがオススメです。

2024年04月29日

kazu0219

はじめまして、近々A6を納車待ちですが、パッド交換を考えてますがディクセルの低ダストパッドは純正と比べて効きはどうでしょうか？また、ミッションは修理前に乗っていて事前に兆候はございましたでしょうか？わからない事ばかりですのでご伝授頂ければ幸いです。

2024年04月28日

マーフィー

kazu0219さんはじめまして。コメントありがとうございます。ディクセルのMタイプは効きは純正とさほど変わらないと思います。ただ、高速域からの初期制動は頼りないのと、下りでそこそこ攻めると熱ダレが早いです。あと、1番気になるのが、摩材の剥離が何度かありました。流石にこれは危険だと思い、今はディクセルMタイプは使用してません。ミッションに関しては、前兆がありました。変速ショックが大きくなったり、クラッチのつながる瞬間半クラッチの状態が少し長くなったりしてました。 A6の4G前期は、ほぼ確実にミッショントラブルは発生すると思います。自分のは走行距離9万キロ台で修理になりました。初めはメカトロ、次にコントロールモジュール、次にシフトポジションセンサーの順で修理し、ミッションの中身はほぼ新品状態になりました💦修理代は専門店にお願いして100万ちょいです。 Sトロニックフルードをマメに交換しようが無交換だろうが関係なさそうです。それから約11万キロ、現在総走行距離20万キロオーバーですが、今のところまだミッションは調子良さそうです👍 また壊れるかもというスリルを楽しんでおります🤣 参考になれば幸いです。

2024年04月28日

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