マークXのオイル交換&エレメント交換に関するカスタム事例

久々にガレージへピットイン！
午後から晴れてボディも乾いてたので、オイル交換等のメンテナンスをしました。

まずはオイルキャッチタンクから。
前回、オイルを抜いてから１万キロちょいを走りましたが、もうこんなにオイルが…

右が前回、左が今回。
溜まったオイルの量は前回とほぼ一緒。
だいたい１万キロ走って0.2Lほどオイルは減ってる感じですね。
オイル交換を5000km毎に行ってるので影響はありませんが、無交換で何万キロも走る人はかなり危険な感じかも…((((；ﾟДﾟ)))))

で、ジャッキアップして〜

オイル抜いて〜
と言いたいところですが、しっかり暖気せずにオイルが温もらないまま抜いたからか、ず〜っとポタポタと垂れてくる…

とりあえず、オイルが抜けるのを待つ間にエレメント交換を…。
ここをパコって開けると

オイルエレメント発見！

今回、フィルターのみ交換と初めての体験でした。

汚ねえ（笑）

で、まだ、オイルがポタポタと抜けきらないので、作業してなかったフォグランプのレンズ交換。

今回、ガラス製なのでかなり綺麗（笑）
樹脂製はなんかクリアではないんよね…。
しかも、中のリフレクターまで溶けてました。

いろいろとトラブルはありましたが、なんとか取付完了！
めちゃくちゃ綺麗やわ（笑）
が、この後、助手席側の交換で最悪のトラブルが…。
レンズは溶けてませんでしたが、リフレクターが溶けてバルブを固定している所まで溶けて、バルブが抜けない。無理やり抜こうと回したら後ろのプラスチックの所だけが回わってる…。
その後、リフレクター部分を壊してなんとか取り出しましたが、案の定、点灯せず…(涙)

さらに最悪な事態を発見！
運転席側のホイール内側にガリ傷が…。
しかもタイヤも切れてるし…。
これ、この前、とある方が病院駐車場でやらかした時かな？
とりあえず、見えないから放置ということで。

では、気を取り直してジャッキダウン後にオイル注入！
6.4Lほどぶち込んで作業完了〜。