Vクラスのたまには引き算も・乗り心地改善に関するカスタム事例

2023年05月21日 19時01分

#たまには引き算も #乗り心地改善

ノザワメルセデス・ベンツ Vクラス W639

ハイスペック&ロークオリティなDIYを楽しんでおります。 86レビン・PIAZZA・スープラ・ゴルフ・キャラバン・からのV350です。少ないお小遣いでチマチマ弄ってます。

足からまたコトコトと異音、犯人はこいつ。

破れてグリスがいなくなってます。

なのでスタビリンクを撤去。コーナー攻める訳じゃなし、スタビなんかいらん！って事でとりあえず片方だけ外してみましたが、案の定乗り心地改善。異音が無いだけでも快適な上、段差がしなやか。
今度時間が出来たら完全に撤去しようかな(^^)

eveV

最近ずーっとコトコトが気になってました。じっくり観察もしていませんでしたが、私のもここがダメかもしれません。ヒントがもらえてスッキリしました。

2023年05月21日

ノザワ

前足からのコトコトはスタビリンクの可能性が高いです。スタビマウントがへたってる事もあるみたいですよ、ご確認ください(^^)

2023年05月21日

eveV

スタビリンク！ようやく交換しました。たいして調べずにポチったら、向きが微妙に違って焦りました。スパナで無理やり捻って事なきをえました。ゴトゴト音、消えました。

2023年08月17日

ノザワ

良かったです(^^) でも車重があるせいか割とすぐへたりますのでお気をつけ下さい(^^;

2023年08月17日

mahalo-fujii(マハロ)

フロントスタビ無くなったら横剛性弱くならないですか？前期のトレンドにはリヤスタビ付いてませんでしたよね？なので問題無いんでしょうけど。またその後の感想を聞かせて下さい。

2023年05月21日

ノザワ

スタビは左右の足をつなぐ事でコーナリング時のロールを抑えてくれるのですが、反面、凸凹での揺れは大きくなってしまうんです。エアサス車はサスがフワフワしているのでそれを抑える意味で必須ですが、バネサス車で足を硬めていて、かつコーナー攻める訳じゃ無ければ無くても問題ありません。ショック抜けた車ならデンジャーかも？です（笑）

2023年05月21日

mahalo-fujii(マハロ)

抜けたショックはデンジャーですね。笑以前、スカイラインRS(鉄仮面)ターボに乗ってた知人がノーマルショック車にスタビ交換したら乗り心地はそのままでコーナリングでロールが減ったと言ってたのを思い出しました。 (私の)後期型のトレンドもリヤにスタビが付いてないと思って、スタビを付けようと思ってましたが、購入後にリフトアップしたら付いてました。なるほどリヤが跳ねる訳です💦笑

2023年05月22日

ノザワ

DR30の様な車高や全高が低い車だと凸凹による車の傾きは大した事ないのでスタビでそれが増えてもあまり気にならず、コーナリング時の安定感増の恩恵の方が多いのかと思います。Vの様に腰高で全高も高い車は凸凹での車体の横揺れが大きいのであまりスタビは効いてくれない方が乗り心地が良いかと思います(^^)

2023年05月22日

おーじー

交換ではなく、撤去！という思い切りが素敵です👍 あれ？リアも撤去されてませんでしたっけ…。乗り心地改善は惹かれます…🤔

2023年05月21日

ノザワ

リアはスタビごと撤去してます。前はスタビ外すのが厄介なのでとりあえずリンクだけ。乗り心地は街乗りは確実によくなります。理屈上、コーナーでの踏ん張りが弱くなりますが、コーナリング性能はあまり求めてませんし、路面の凸凹とコーナリングの比率を考えると・・・凸凹をしなやかにこなしてくれる方が圧倒的に体感良くなります。前後ともとりあえず片側のリンク外してみると体感出来ますよ(^^)

2023年05月21日