デリカD:5の4B12 2.4 MIVEC・強化イグニッションコイル・NGKプレミアムRXプラグ・ハイスパークイグニッションコイル・点火系チューニングに関するカスタム事例

お疲れ様です🙋

メンテナンス､リフレッシュからの〜パワー🆙パーツ入手

high spark ignitioncoil japanダイレクトイグニッションコイル⚡
NGK PREMIUM RXスパークプラグ⚡
今回は純正パーツではなく､せっかく交換するならと点火系強化

イグニッションコイルを交換するならセットでプラグも交換も必須
このイグニッションコイルを取り付ける場合は質が高いPREMIUM RXが推薦👨‍🔧

ダイレクトイグニッションコイル4本
オプションのノイズリダクションターミナル4個

強化イグニッションコイルはスポーツカーでは定番カスタム
デリカで交換してる人はほぼ居ないと思わるマニアックカスタム 笑

現在はオンラインHPでは購入不可
取り扱いが有るカーショップなどに問い合わせて入手するシステムらしい

販売価格も結構な…💸運良く低走行､美品をGET👐

形状は純正と一緒

過走行､トルクダウン､エンジンのハンチングなどで気になる場合は効果大かと
ガソリン車にはとても大事なパーツ

消耗品､メーカー推奨は10万Km以上で交換

正面にはHIGH SPARKSの文字

強化イグニッションコイルの効果としては〜
コイル巻数を多くして2次電圧出力をアップ
電圧を安定させて出力することでアイドリング､低回転時にトルク､レスポンスアップ
加速時には高出力を発揮するチューニングパーツ

多分…純正が約10.000ボルトに対し､強化は14.000〜15.000ボルトに昇圧⚡

ガソリンの燃焼効率🆙

ノイズリダクションターミナル
点火時に発送する静電気､ノイズを整流して本来の性能を最大限に活かす為の物

イグニッションコイル4本と価格が変わらない 笑

10〜15分アイドリング→ECUに燃調を学習50Km〜100Km慣らし走行でOK
全開走行が可能らしい🚙💨

NAエンジンがどこまでパワーアップするか楽しみ🚙💨

プラグは2年前約25000Km走行ですが消耗品なので交換

まだまだ使えると思うので古いプラグはストック

PREMIUM RXの特徴は先端の形状

駄目なプラグは先端が焼けて丸くなってきます

20年1月ガソリン車でこちらの型番

年式によってプラグが違うので注意ですよ〜

交換投稿はまた次回👨‍🔧
てことで〜メンテナンス､リフレッシュ､パワー🆙､点火系強化でした💁