アイシスのダウンサス取り付け・ショックアブソーバー交換に関するカスタム事例
2019年05月11日 13時53分
アイシスに乗ってました。今は親のブレイドを乗ってます。 あと昨年に廃車寸前のハイゼットも仲間入りしました。ここと出逢い皆様の投稿を参考にしつつ、アイシス自体は年式が古いのでどこまで今時の車に見えるか、をモットーにぼちぼち弄ってきました。 純正流用やDIYで基本はやってます。また大型の工具を必要としない整備は粗方やってます。 今年は車検対策や維持り、を中心にやりますがちょくちょくボンビーチューンをやって行けたらと思います。 よろしくお願いします。
ついにダウンサスを導入いたしたました！
以前よりちょっとさがったかな？というレベルです(^^;
ショックを一回も変えてないみたいで悲惨でしたので中古で程度のいいやつと交換しました。
乗り心地はショックを変えた分よくなったように感じます！
作業時間はフロント、リアを含めて4.5Hくらいです。
まずはショックのナットにたどり着くため上にあるカウルトップ(ワイパーのしたにある雨よけみたいなやつ)とワイパー、ワイパーモーターをどんどんはずしていきます。
すべてとるとナットにアクセスできるとうになりますので、最初に少し緩めておきます。決してすべて外したらダメです。下のボルトをはずすと…まっさかさーまーに🎵になってしまいます。
次にスタビリングのナットとブレーキホースのボルト、ショックのナットとボルトをはずします。
スタビリングは以前に交換しましたので今回はしなくてよいです！
(以前に外したときはあまりに固くて地獄でした(笑))
ショックのナットは油を挿さないとおそらくきついですね…
ショックのボルトをはずす前に以前の工程でやったナットをはずします。そのあとにブレーキローターにジャッキ等をかませ、ボルトを抜きます。
外したショックを今度はスプリングコンプレッサーでコイルを縮めてから外して、ダウンサスのスプリングと交換します。このときに窪みにしっかりとあわせてくださいね。
交換前と後の比較です。
ぼろぼろになってるのが分かると思います(^^;
高速だとポンポン跳ねてました(笑)
リアは一回サスペンションのボルトを抜きます。そのときにABSの配線のボルトをとっとかないと大変なことになりますのでご注意を(笑)(^^;
あとはスプリングコンプレッサーで縮めて取ります。
つけるときはこれの反対でつけます。
前輪も同じくです✨
ノーマルの時のものです。
写真でも違いが分かるくらいには下がりましたね🎵
やっぱり足回りは凄く大変…
来週にサイドスリップだけ合わせます。アイシスはリアサスペンションの方式がトーションビーム式なのでアライメントをとっても調整できませんので(^^;
私はいいかなって(^^;
高速道路等で試運転をして様子を見ます。
真横からのビュー
