MR2の溶接DIY・DIY・補強パーツ自作・ボディ補強・サイドバー自作に関するカスタム事例

ボディ補強が一旦、ひと段落したので試走でブラブラ🚗³₃
車高低いままだとすぐエアロ擦るんで、あまり攻め込めないのが残念なところ。
与島MT後に10～15mmは上げよう(´-ω-)ｳﾑ

今回、結果的に結構な時間を要して製作したキャビン内の補強バー。

乗り降りには全く不便さは感じられません。
つかそもそも乗り降り自体が不便なマシンですが何か？( ﾟДﾟ)

フロアマットがガッツリ干渉しちゃうので、この点はまたも仕様変更。。。
せっかくのオーダーマットなのに。。。😢
またアルミの縞板で作るかなぁ🤔

楕円パイプを曲げたり溶接したりして製作してきましたが、ガストーチ程度の炎ではホント苦労しました。
今後のことも考えてアセチレンガスのセットを入手しました(∩´∀`∩)♡

ご存知ない方もいらっしゃると思うので

通常、ホムセンなどで買える缶ボンベのガストーチですと、プロパン混入で1200℃の炎と言われますが、実際にはもっとずっと低い温度しか出てないんじゃないかなぁ。

アセチレンだと2000℃超と言われ、薄板などは一瞬！厚い板でもソッコー溶かし切る事が出来ます🔥
もちろん加減して焙って、鉄やステンを曲げたり出来ます。

サイドバー以外にも、シート後部で補強バーを追加しました。
これもまた、取付の事を考えたら悩ましくて、なかなか手間かかりました。

というのも、バーにブラケットなど取り付けて、センタートンネル側に出てるボルトに差し込むわけですが、分かりやすく言うと

壁と壁の間にサイズピッタリの物をはめ込むのに、片側は突き出てるボルトに差し込みながらはめ込む！というのは余程叩き込まないと無理なんです（笑）

悩みに悩んで

とりあえずこんな物が余ってたので

切りました。
んで、コの字の片側だけ叩き延ばしました。

叩き延ばした側を楕円パイプの先端に溶接。

ぐるっと全面しっかり溶接。

横から差し込むようにしました( •̀∀•́ )✧

それだけではちょっと弱いので、丸の部分にリブも溶接して補強

こんな感じになるんですが、1mmも隙間を出さず、でも叩き込む程でなくとも割と軽く取付できる、そんな絶妙な仕上がりにするため、研磨と仮合わせの繰り返し

更に難しいのが、見て分かりますか？画像右方向に斜め、車体下方向にも斜めになってる、とっても3Dなこの箇所へ、隙間なく合わせるわけです(；・∀・)

見よ！この絶妙な仕上がり！

溶接ももちろん、しっかり全周。

こんなのが出来ました(∩´∀`∩)♡

左右勝手反対に製作。補修も簡単なんでシャーシブラックで( ･_･)ｒ鹵~＜巛巛巛

取り付けようと思ったら、運転席側のシートベルトにだけカラー(スペーサー)が入っていないんで、仕方なく代わりにフランジナットを

ボルトはM12なのですが、フランジナットはM10の物。
そこに12mmのドリル刃を入れます。

これでスコスコ入ります。

ナットの角を丸く削ります。

丁度いいカラー(スペーサー)が出来ました✌️

サイドバーの取り付けは、Bピラー下部のボルト入れるのが予定通り(？)大変（笑）

シートレールの下に指先ギリギリ入るところで、ボルトを内から入れるんです💧

フロア下は3.2mmの当板でガッチリ💪

水の侵入は許されないので、このようにコーキングして、下からボルトごと当てます。

前後ともこんな感じ。
ボルトは低頭キャップボルトで強度も十分。
メッキタイプなのでサビにくいし👌

ステンレスのにすれば良いんじゃね？という意見もあるかもしれませんが、ここでワンポイント☝️
ステンレスのボルトナットで強く締め込むと、噛じる事があって、そうなった場合取り外す事が出来なくなります。
どうしても取り外したい場合は、もうグラインダーなんかで無理やり切るしかありません💧

ステンレス製のは使用する場所や目的によりけりでして、あまりオススメ出来ません。

そんなこんなで一先ず完成して、試走した感想ですが。

【 約1ヶ月も乗ってなかったからよく分からん】

🤣🤣🤣🤣🤣

いや、まぁハンドリングはスパッと切れるというか、コーナーにグイグイ入っていく、前よりオーバーステアに感じるくらいです。

ブレーキングも試しましたが、90km/hくらいからフルブレーキして、左右へのフラ付きが以前と比べてほとんど無かったこと。

乗り心地は🤔
足車の軽四ばかり乗ってたから、乗り心地悪く感じるのは当たり前ですが（笑）、それでも何だか前よりずっとドッシリしたように感じます。キャビンとかヨレなくなったんでしょうね☝️

車高上げたらもうちょいインプレしてみようと思います。