レヴォーグの新型レヴォーグ・VN5に関するカスタム事例

皆さんこんばんは。

今日は、急遽新型レヴォーグを1時間ほど好きに乗らせてもらうことができました！

今日は一昨日の、まめラマン記事の予定でしたが
忘れないうちにVM4乗りが体験した新型レヴォーグ。
正直な感想を書かせていただきます。

内装編

試乗させていただいたのは
STI Sports EX(だったはず)

いやーフル液晶！

目の前の画面もナビが映るのは見やすくて良いですねー

最近の車はそうなんかなぁ？

インパネも安っぽい素材は使ってなく
見るからに高級車って感じになってましたね。

ただナビパネルが慣れるまで使いにくそう。
AVHやアイドリングストップ停止がパネル操作になっているので、ちょっと面倒かなぁ。

後期で改善されてそうな気もするー。

この辺りの触り心地が良い！

ウルトラスエードより高級感あります。

ドアノブのカーボン調もスポーティを演出。

コンソールボックスの蓋(肘置き)がスライド式ではなくなり、常に良い場所に配置。

ドリンクホルダーが1個死ぬ事も無くなりました。

その蓋を開ける時に、開閉のノブ？ボタン？が付きましたね。
閉めたらボタンを押さないと開かなくなったので、何かが当たって勝手に開いたりする事がなくなってます。

ドリンクホルダーやドアの取っ手、ダッシュボード付近が薄っすら光って、夜間に場所がわかりやすくなってますね。

ステアリングの触り心地は、旧型とほぼ同じ。
ボタンは増えてましたねー。
これも慣れるまで難しいかなぁ。

座り心地。

私はGTのノーマルシートに乗ってるので、少し固く感じました。

ホールド感は良好。
肩と背中が浮きにくい設計なのか、腰にかかる負担が少なかったですね。

実は助手席に、なんちゃーさんが乗っていたのですが
なんちゃんのVMG STIよりは柔らかかったみたいですね。

降りる際は、運転席を開けないと他のドアが開かない設定になってました。
設定はパネルで変えれるみたいです。

後部座席のエアコン吹き出し口は羨ましい😢

バック後退時に、サイドミラーが下向いてくれるのは助かりますね！
白線が見えやすい！

そして静粛性能。
かなり良いですね！
VM4よりロードノイズが聞こえない！
タイヤがブルーアースになったのも影響？

エンジン音も静か！
加速時もVM4より少し高めのボクサーサウンドが聞こえてきますが、基本静かです。

VM4の、加速頑張ってるよー！って音はしない笑

運転席に乗り込んでみての感想はこんな感じかな。

走行性能
アクセルレスポンス編

全体的に、アクセルレスポンスは良くなってます。
低回転からトルクが発生するようになってますね。

ドノーマルのVM4からしたら、かなり良い感じになってると思います。

ただ、エアクリ、ブローオフバルブ、マフラーを変えている自分のVM4からすれば
そんなにビックリするほどは変わりませんでした。

しかし、バイパスの合流時に少しだけベタ踏みさせてもらったのですが

加速感は明らかに新型の方が凄いですね。
シートに押しつけられるほどのGを感じました。

あくまでVM4での感想です。
なんちゃんはVMGなんで

まあこんなもんダヨネー
的な感じでした笑

モード別のアクセルレスポンスですが
コンフォート
ノーマル
スポーツ
スポーツ♯
インディビデュアル
と、モードがあります。
インディビデュアルは自分でカスタムする奴なので使いませんでした。

まずは
コンフォートとノーマル

私のVM4のインテリジェントと、あまり変わらない感じ。
トルクの発生時期は新型の方が少しだけ早いですね。
コンマ数秒の話ですが。

低回転からトルクが出るので、ノーマルVM4よりは圧倒的に出足は気持ち良いです。

街乗りではこれで十分。
静かに穏やかに落ち着いて乗れます。

スポーツ
スポーツ♯

まあ慣れてないだけでしょうが、突然回転数が上がり加速が始まります笑
高速などの合流時は、スムーズに入っていけますね。

VM4のスポーツモードより、少し荒々しい感じがしました。
明らかにVM4よりパワーがあります。

カタログでは177馬力、トルク300Nmですが
それ以上出てる気がしました。

走行性能
足回り、電子制御ダンパー編

全体的にドッシリとしたイメージ。
良い意味で、です。
車重などは旧型とほぼ変わりませんが、なんかドッシリとした重厚感があります。
乗っていて安心感がありましたね。
さすがSGPと言うところでしょうか。

コンフォート
ノーマル

ほとんど差はありませんが、若干コンフォートの方がフワっとするかな？
フワフワはしません。
段差もフワッといなしてくれます。
高級車っぽい感じですね。

VM4よりだいぶ柔らかいです。

スポーツ

VM4に乗り心地が一番似ていましたね。
硬すぎず、柔らか過ぎず。
ハンドルも軽め。

突き上げはまったくありませんでした。
その辺はさすが新型。

スポーツ♯

ハンドルが重くなり、少しの操作に機敏に反応するようになります。
足も硬めにはなりますが、地面に吸い付くような安定感が増します。
突き上げも無し。
個人的には一番好きですね。

ノーマルとスポーツって必要か？って感じもしましたが笑

コンフォートとスポーツ♯があれば十分な気もしました。
でもそれだと差が激しいからだめなんかなぁ？

まあインディビデュアルあれば、好きに変えれるんですがね笑

システム編

車線はみ出し警告
モニタリングシステム
結構厳しいです笑

一瞬でも白線踏んだら怒られます。
これは設定でゆるく出来るみたい。

西日が眩しくて、目をすぼめていたら
寝るなっ！って怒られました。

バック時のサイドミラーが下を向いてくれるのは助かる。

運転席開けないと他が開かない
子供いる人には安心。

オートクルーズ性能

相当良くなった。
急な加減速がなくなり、スムーズに加速し、スムーズに減速。
ミリ波レーダーが前にも付いたのが大きいんですかねー。
車間距離も4段階に。

追記

白線の読み取り性能は格段にアップしている。
消えそうな白線も検知してました。

あと、アイサイトのステアリングへの介入が強くなってます。

オートクルーズ時
VMのステアリング操作は、動かそうと思えば簡単に動かせましたが
新型のステアリングは、動きません！っていうくらい操作に介入してきて固くなります。

そのぶん、VMは時折ステアリング操作しないと怒られましたが、新型はほぼ触っているだけで大丈夫になってました。
ただし、安心しすぎてよそ見をするとモニタリングシステムに怒られます笑

いやー本当にオートクルーズは座ってて気持ち良くて楽でした。
これはどこまででも行けそうだ。

ほかは流石に時間が足りなくて弄れませんでしたが、まだまだいろんな機能がありそうですね。

息抜きに

納車おめでとうございます的な写真😆

撮影＝なんちゃん

高くて買えないよ！無理！

総評

エンジンは良い！加速が気持ちいい！
電子制御ダンパーも楽しい！

でも、電子制御ダンパーは必ず欲しいわけではない！
燃費はそんなに良くない！

一番自分が驚いたのは、オートクルーズの性能ですかね。

悔しいですが、自分より運転が上手い人に任せてる感じがしました。
安心感パナイ。

安全面の細かな気配りが多い！

まさに、安全安心楽しい便利！が積み込まれた車だと思いました。

しかしね
結局は自分の愛車が一番です🤗
まだまだ、新型に負けないようにいじるぞー！

VM4乗りがVN5に乗ってみた！は以上になります。
長々と失礼しました。

急な要請に答えてくれた担当営業さん。
付き合ってくれたなんちゃん。

ありがとうございました😊