レガシィB4のミッションマウント交換・STI・クッションラバー交換・4月もよろしくお願い致します🌸・DIYに関するカスタム事例

コツコツ集めた部品が揃ったので、今日は10万キロ整備の一環でこれら交換しました🔧

先ずはこちら、ミッションマウントから。

取り外してみると、ここのゴムが左右とも千切れてた。

用意したのはGVBやVAB用の41022FE010。
BL純正に比べてココの空白無いし、ゴムも固い。
純正のゴムは柔らかめで、切れてるので押して揺らすとグラグラした。

実は昨年末からのレガシィの悩みで、走るとキュッキュッと鳴っていたがミッションマウント交換で鳴らなくなった✨

クロスメンバーのクッションラバーはST41022ZR000（上段）を用意。
車体から取り外した下段のクッションラバーは、それほどダメージ無かった。
純正新品との交換だったら変えなかったかも。
純正は柔らかく、交換したSTIはカチカチに固い。

ミッションマウントと同時交換が定番のシフトコントロールブッシュも交換。
レイルの6MT用ラバーブッシュS76016SCBを用意。
しかし外し方が分からす、交換を断念😭

真ん中の芯をグイグイ押して抜けるかと思ったが全然抜けなかった。

家に帰ってから試したが、本日持参しなかったマフラーの吊りゴム外しでレイルのは抜けた！
（そもそも純正の芯が抜けるのか分からないけど）

今日はレンタルガレージで作業したため、時間内で交換できたのは以上！
ゆっくり写真撮る暇なかった。

部品やトルクを間違えないよう、今回こういったのを作成

リアデフマウントは次回！

で、ミッションマウント交換してみた感想は、体感できる程とても良い！
走り出した瞬間から、お尻の下がカッチリしてる感じ。
シフトの入りもシッカリしてて、シフトアップもダウンも気持ちが良い✨

車内にミッションの音が騒々しいほど良く聞こえてくるかと期待してたが、それは体感出来なかった。

交換完了時の走行距離。
今日は天気もシフトの入りも良いので寄り道ドライブして、帰宅したら99,910kmになってた。
明日あたり10万kmいくかな！？