S-MXのアンダーネオン・DIY・エアサス・インテリア・オーディオ紹介に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
S-MXのアンダーネオン・DIY・エアサス・インテリア・オーディオ紹介に関するカスタム事例

S-MXのアンダーネオン・DIY・エアサス・インテリア・オーディオ紹介に関するカスタム事例

2019年08月07日 18時38分

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INSURANCE Q45 TYPE-Rホンダ S-MX RH1

No challenge No success 🔧 過去車高調着地落教徒から現着地エアサス教(ᐢ 'ᵕ' ᐢ )つ🌿 ショップ任せはあんまりでして 出来る範囲は勤勉DIY派(っ'-')=͟͟͞͞🔧既存製品を付けて不足感を感じさらに自己満足化( ¯﹀¯ )壊れたり割れたらPlus-α追加です。あとバイクも釣りも熱帯魚~ オーバーフローと純水器で楽さを追求꜀꜀(>ﻌ< ᐡ꜆ )꜄🫧🐠🫧‪また🐢さんもかってます🤣人生楽しんでやりたい事最優先‼️

アンダーネオン管前後ピンク取り付け^_^フラッシュサーキットでランダム2系統リーレと前後はアンサーバックのフラッシュサーキット前、後ろに一台づつつなぎました。

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んでエアサスコンプレッサーを作動音短縮化で二機にしました。半分の時間で止まります。コンプは購入当時に余った^ ^ACCのコンプを、何時もはボルドワールドを使いまくりですが、負荷も多くなるのでACC製1台を6年目にしてやっとつけました。エーモンバッ直ハーネス、スローブロー付き入れて5極リーレに通しアース落としてコンププラスを通し、プレッシャースイッチ線に葵さんにガッチャンしてACCにて駆動できるようします。ただのリーレ信号線だからワンタッチでいい^_^後はコンプレッサーマイナスを、アースにしたら回ります。安全を見て一台ずつにバッ直ハーネスつけました。追加したコンプからエアもれがあり音に辿り着いたらコンプレッサー吸気部から逆流。原因はチェックバルブでした。外して口で吹いたらどちらも通過するのでバルブを、分解して油塗ってエアブローの繰り返しで治りました。スペアで2個たのんどいた方がいいな^_^インフレーションバルブ始めてタンク空の時に使って見たけどちゃんとエア入るので感激です。ただやはりチェックバルブか?がおかしい・3時に満タン入れたのに5時間でコンプ回るのは変。洗剤泡検査しないと、バッテリが可愛そう。

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dubから中身だけでもダイコックに入れ替えたいな^_^ウーハー枠はs-mx用出品された物を買いましたがぼろぼろね為バラして型を取り複製しました。んでレザー巻き直しただけ笑

後ろも明るいけど、見る人によって赤に見えるな^_^、緊急車両と紛らわしからグレーかな?スイッチはバッ直でACCとIG2にリレー信号作ったので純正配線はくたびれません?エアサスが一応プレッシャースイッチ信号がACCで作動するシガーライター裏にしてるので笑 んで、シガーライターにさしてるソケットからは室内ネオン管3本とウーハーネオンリングにらなってます。全部バッ直に移行した方が優しくなるな^_^、多分・・室内で多く見積もって6Aか・・外に付けてるバッ直のピンクネオン、ブルーネオンで約2.8A^_^ボンネットのピンクネオンはまだ仮付けだけど普通に常時プラス繋いでバイバーとかのボンネットスイッチ付けて空いた時にアースに落ちれば光るので鍵回さずに、ワークライトになるな^_^まだ空想だけど・・

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