toycars さんが投稿したサニー　サニトラ・キャブ2機掛ならカム入れようｮに関するカスタム事例

昨日の動画のB10 エンジンはA12です。🔺｢2機掛でマルチスロットルにするなら｣メニュ－。ノ－マルボア=ノ－マルピストン　コンロッドもノ－マル　マルポ－ト　で、74度カムのリフト少ないヤツ6,5リフト(※通常74度はリフト7,2 とか7,5 が多い )にすることによって圧縮比設定11狙いの面件が出来るの。　モチロンね、カムリフトは本来少しでも稼ぎたい処だけど、圧縮比設定を優先させての話。これでバルブタイミング鏡割でピストンとバルブクリアランス2ミリ切る位。バルブタイミングは狙ってる処に来たのでカムスプロケもノ－マル。仕様設定が出来れば(ソレが一番ムズイ)面研＋メタルガスケット&加工カムの三点で｢チュ－ニングエンジンの触り仕様｣が作れます。私見だけれど点火は、ちゃんとフルメンテってのが大事で、特にやる気なヤツでなくてイイかな。そんな仕様でも｢ノ－マルエンジン＋スポ－ツキャブ｣では絶対に味わえない領域に入れます。4700～6800辺りがビンビンのMAX8000弱みたいな感じ？また普段乗りの燃費が(力が出ることによりアクセル開度が抑えさえられる為)、｢ノ－マルエンジン＋スポ－ツキャブ｣より伸びたりします(笑)😆　※あくまてA12での話です。A15 では違う要素が色々入ってきます。

｢ビシュアルが嫌だ｣とか言われるとソコで終わるけど(笑)😆カムノ－マル縛でいくなら🔺