S660のサスペンション・車高調整に関するカスタム事例

2018/5 神戸SABのHKSフェアにて取付込みで購入。

純正足回りでも満足していたのですが、ホンダ特有のホイールハウスの隙間が気になったので我慢できず。
BLITZ、TEIN と迷うところでしたが、フロントストローク確保しているところに惹かれてHKSに。
峠やワインディングがメインなので、路面の粗さに対応しやすいかなと考えてGTを選択しました。

車高は推奨値ですが全体のフォルムがグッと引き締まりました。

減衰力調整は初期前後15で合わせていましたが、ギャップで跳ねた際、ナビシートの奥様がリアガーニッシュに頭ぶつけてしまったので前後25に。

しかしながらワインディングでは物足りず、結局20に落ち着いてます。

一般道では当たり前ですがそれなりに凹凸を拾いますが個人的には許容範囲ではあります。

もっと細かく減衰力調整すりゃいいんですが、倒立式という事で調整ダイアルが下側についているので、めんどくさくて…正直ジャッキアップしないと調整できません。

総括としては、価格と減衰力調整のしにくさで星4としていますが、概ね満足してます。