86のスロットルコントローラー・削り出しリバースノブ・中国人って意外と気遣い出来るのって意外と浸透してない🤔・今年最後の車いじりに関するカスタム事例

雨から逃していたのを引き上げてきて、今年最後の車いじりをやりました🙋🏻‍♂️

太陽の下で見ると、磨いたボディがニュルニュル輝いております🤭

たまりません🤤🤤🤤

さて今年最後のアイテムは、スロコンのPIVOT 3-DRIVE・PROです😎

元々スロコンなんか付けるつもりは全く無かったんですが、ECUやるまでまだまだ色々部品選定の海を溺れることになりそうなので、今回これでアクセルフィールを調整してみることにしました🙆🏻‍♂️

世間的には感度MAXが人気ですが、車の仕様も違うし多少の調節幅がある方がいいなとこれを選定🙋🏻‍♂️

よく見るスロコンはOBD接続だったり、電力をどっかしらから引っ張るものが多いですが、これはなんとアクセル配線に割り込みのみで駆動するスグレモノ😳

電装の配線が偉いことになってる愛車にはもってこいです🤭

ということでサクッと取り付け🙋🏻‍♂️

取り付け位置は悩んでメーターコントローラーの隣に🙆🏻‍♂️

思ったよりも存在感あって、どっかに隠せばよかったなと後悔です🙄

この手のコントローラーって、マジで表示とか存在感がほとんど無い物にして欲しいなと常に思ってるんですが、やっぱり目立つ方が売れるんでしょうね🤔

せめて表示を消せるモードを付けといてほしいなぁ😵

今回珍しくポン付やし、ぶっ壊してコントローラー作る？とか一瞬思いましたが、これにそんな工数かけるのは、、、という事でやめました。笑

とは言いながらも比較的コンパクトなので、あんまり目障りならどっかに隠れてもらいます🙆🏻‍♂️

軽く設定して乗った印象は、アクセル踏み出しのレスポンスがかなり良くなりました☺️

思ったより違和感も無いし効き具合も調節出来るので、中々かゆいところに手が届くアイテムかも😳

ただ若干アクセルリリースに対してスロットルが遅れて閉まる感覚(今までより開いてるからかもしれません🤔)があるので、この辺りは慣れとセッテイング具合で様子見しようと思います🙋🏻‍♂️

それからこの前届いたエッジビンビンリバースノブも取り付けました☺️

なんとピン抜きまで付属していて、中国人良心的過ぎます🤭

ただ使うにしては少し形状が良くなかったので、2.5mmのピン抜きは別に持っておくほうがいいと思います🙋🏻‍♂️

今回は持ってるピン抜きでしばきつつ、付属のピン抜きでリバースワイヤーの位置出しをしながらピンを入れました🙆🏻‍♂️

やられた事がある方はご存知かと思いますが、中々取付にコツがいるので、二本あるのが便利です😎

シフトノブとの組み合わせも良く、めちゃくちゃいい感じです🤭

やっぱりでも全体的なバランス考えると、リバースノブがシルバーで、シフトノブは別のに変えたいなぁなんて、また良からぬ考えがチラつきます🙄

ということで、今年の車いじりは終了とします🙆🏻‍♂️(パーツ制作は明日もやる予定ですが🤭)

来年もいっぱい愛車と楽しんで行こうと思います🙋🏻‍♂️