WRX S4の富士スピードウェイ走行に関するカスタム事例

10/15 富士スピードウェイ、走行会に行きました。

ホイール、同じ,ECUフェーズ1
同じ,車高調同じ,タワーバー、同じ,タイヤ、アジアン、車高は前後3Cmダウンです、私のはF=2Cm,R=1Cm ダウンです😅

自分の車とほとんど、同じ,いじり具合の地元清水市のかたのS4です、探して、記念写真とサーキット走行、一緒に走らせていただいました。とても良いかたで、知り合いの人がピット2台、余ったので、使いませんかと、お誘いありまして、1台4.000円だったんですが、自分カードと現金1.000円しか持ってなかので、断りましたが、4000位,出し時ますから、ピットに、入りましょうと、言われたので、無理に断るのは、悪いので、お言葉に甘えました。悪いので住所お聞きして、翌日、郵送しまた、S4乗ってるかた、本当に、イイ人ばかりですね、富士スピードウェイのピットは、設備いいです。

富士スピードウェイのストレート、メーター読みで220Kmでした、最高速度ではないですが1コーナー安全に回るのには、これ以上、無理でした、1コーナー無視なら230Km位は行けそうですが、他車も走られてるの
で、危険なので、無理です。それから200Km越えると、さすがに加速鈍くなり,路面からの振動きつく、少し😵😅
それから30分Ⅹ2 の走行でクリアラップ1周も取れなく、全コース全開は1周もなかったです。トータル18周走りましたが、油温,水温、CVT警告灯 全部、大丈夫でした。燃費は
L=3でした。少しヤバい所ありましたが、私程度の走りでは結構、車がリカバリーしてくれます、これはさすがだと思います。

帰りの夕食,桜 エビのかき揚げうどんです。

帰りの新東名の燃費最高アベレージです。