S2000のエンジンローマウント化・エンジンマウント死亡・無限強化エンジンマウント・VGS×EGローマウントは…？に関するカスタム事例

走りの良くなるブツ①をようやく導入〜🛠

本日はASMにて以前より予告していたブツを取り付けて来ました✨

さてさて、そのブツとは…😏

エンジンのローマウント化
（ローマウントブラケット）です🛠

先人達の評価の高さや試乗時の好感触にていつかは取り付けたいと思っていたパーツです😊

合わせて車高、アライメントの調整も予定していましたが、M島親分とA部先生から「かなり変化を感じると思うので、今のセットのまま一度走った方が良い」と強く諭され、本日はブラケットのみの装着としました😓

早速作業に取り掛かり、いざ純正ブラケットを外してみると…

なんと〜‼😳
去年替えたばかりのマウントがぁ😭
パカっと破れているではないですか💧
まだ新しいので硬化等はなく、しっとりと柔らかいのに…何故でしょう❓🤔

普通は当たらないココも干渉してるし…
どれだけエンジン動いてるんだ😓

原因：横Gのかけ過ぎ＝お山攻め過ぎ🤣

再び純正マウントを入れてもどうせまた直ぐ破るでしょ〜、との事で半ば強制的にコイツ👆を導入されました😅

無限の強化エンジン・ミッションマウント✨

エンジンの振動は大きくなりますが、これなら破れません（多分w）。

因みに多くのお客さんの中で1年以内にマウントを破ったのは私だけだそうです🤣

※振れ防止効果のあるエンジントルクダンパーの装着はAP1時に苦い経験がある故、NGです💧

そんなこんなでイレギュラーのパーツも合わせてサクッと装着完了🔧

帰路の街乗り、高速のレーンチェンジなどで剛性UP & 低重心化した効果はしっかり体感出来ました😊

あ、強化マウントなので室内に入ってくるエンジン音は大きくなります。賛否あると思いますが、KEIBOB的にはレーシーで心地良いです🎵

普段乗りでここまで効果があるって事は…
コレはやはりお山で試さなければ❗️😁

って事で午後のお仕事を軽く済ませてからいざHKNへ⛰

大観山へワーーープ✨

さてさて、ノーマル比で舵角が倍近いVGSとの相性はいかに…❓🤔

先ずはじっくりと確かめるようにホームコースを流します…

おぉ…😳
おおおおお〜⁉️🔥

いや〜、コレは効きますねぇ💦
予想以上でした😅
たかが12㎜、されど12㎜🤔

とにかく頭の入りが鋭い❗️
ステアリングの切り始めの応答速度が別次元です💧
まだ慣れていない今は正直ちょっと怖いですね😱

KEIBOBのポンコツセンサーを張り巡らせてしとど上下をそれぞれ2往復程。ふむふむ、ほうほう、なるほど〜🤔

予想通り、総じて良くなりました😊
やはり「低いは正義」だったか〜✨

しかし注意すべきは鼻の入りが良いからと言って、進入で調子こくとコーナリング〜出口でアンダーが出ます（当然ですが）😓
まぁこれは今後のセッティングと慣れでしょう🤔

その他、同時装着した強化ミッションマウントのおかげで剛性感が出て、シフティングのフィーリングが良くなりました😁
そして当然エンジンの横揺れも少なくなり、より一体感が生まれました✨

VGS×EGローマウント。
クセモノ同士をくっつけたので果たしてどうなる事かと思いきや、KEIBOB的結論としては大いに「アリ」だと思います❗️

…素朴な疑問🤔
12㎜でコレだけ体感出来るならば…
20㎜下げたらどうなっちゃうんだろうか？😅