ジムニーのJA22・ワイルドウインド・不評・評価・好きなジムニーに乗ろうに関するカスタム事例

CTの皆様本日もお疲れ様です！
前回の投稿では愛車紹介等、私の物語も含め紹介させて頂きました。
たくさんの評価誠にありがとうございました！

今回はJA22自体を紹介したく思います
「JA22自体？」って思う方多いかと思います。というのもJA22がSNSやネット、サイト等でかなりの不評。

なぜこうも不評なのか、
私なりの意見は勿論、CTのジムニー乗りの方、JA22オーナーの方々の意見もお聞きかせ下さい。

【1995年11月SUZUKIの挑戦】
JA11から交代でこのJA22が発売。
【新設計エンジン】
初のアルミブロック、初のツインカム
【新サスペンション｝
リジッドアスクル式コイルスプリング
リーフ式が当たり前だったが初のコイル

私のJA22は正しくこの95年に発売された1型と言われる車体。
このJA22があまりにネット等で不評。
なにが不評かと言うと「エンジン」。

ご存知の通り、JA11にはSUZUKIが誇る「F6A」鋳鉄ブロックのエンジンで耐久性があり人気ですね。

ですがJA22のエンジンは新設計「K6A」アルミブロックのエンジンで初のツインカムターボエンジン。
聞く感じではとても良いモノだと思うのですが実際は不評。
確かに私自身認めざるを負えない…
と言うのも、新設計とは言え完成形では無いのが事実で、試作品と言ってもいいでしょう。
2型のJA22は多少改良されているみたいなので不安な方はそちらを選択するのもの良いでしょう。

もしくはJA12、見た目はJA22でエンジンはJA11から搭載されているF6Aなので耐久性は十分過ぎますね。

ではJA22が
どのような不評かと言うと、ご存知の方は多いと思いますが。
「圧縮抜け」「エンジンブロー」その他トラブルが多いと目にしました。
実は私もトラブルはありましたが、幸いエンジンは無事でした。前回の投稿の交換部品等で絶好調になりました！

ですが私自身メンテナンスで大きく変わると思っております。メンテナンス、管理次第でトラブルを減らす事はできる思います。私もトラブルを減らすために出来る事は精一杯行っている所存です。

【クランが日常で行っている事】
オイル量確認
暖機(水温計がCに到達するまで)
暖機運転(水温が正常になるまでなるべく低回転走行)
アフターアイドリング(1分弱程)
オイル交換3000km(40硬めオイル)
フィルター毎交換
ハイオク給油(ノッキング等)

私はプロでは無いですし全くの素人
素人ながらも日常で出来る事は行って、少しでもトラブルを減らせるように対策しております。

CTの皆様の対策や意見等ありましたら是非教えてください！

長文にお付き合い頂きありがとうございました。今後ともCTの皆様お世話になります！ありがとうございました😊

最後に余談
【JA22不評まとめ、感想】
「エンジン」
メンテナンスで変わるはず！
不安ならJA11、JA12のF6A搭載車に乗れば良い！(解決？)

「ギア比」
ハイギアで不評？
JA11に乗れば良い！(解決？)

「コイルサスペンション？」
オフロードに向かない。
JA11リーフ式に乗れば良い！(解決?)

【感想】
ジムニー乗りは皆友達！
好きな型のジムニーを乗ろう！
誰が何と言っても自分が好きなジムニーに変わりはないです！

不評やら何やら気にせず好きなジムニーに乗りましょう！ジムニーライフを全力で楽しむ事が一番大切です！

CTの皆様は素敵なジムニーを所有してる事が大変羨ましく、嬉しいです！
これからも何卒よろしくお願いします🙇