キューブのZ12・ステアリングロック・z12キューブに関するカスタム事例

ステアリングロック故障初体験。とりあえず出先だったので保険のレッカー使って会社に運んで貰いました。
エンジンかからんのビビるね。アイドリングストップ付きでバッテリーが普通のより大きいの付いてるタイプでした。
次からこのKEYのチェックランプトラウマになりそう。

パーツ到着。車が動かんので自分でやるしかないめんどくせー、、。とりあえずバッテリーマイナス端子外す。

規定トルクで頭がネジ切れるタイプのヤツ。貫通ドライバーで緩む方向にガツガツぶん殴る。クランプになってるので2本ある。

新旧比較。クランプ側は購入しなくて良いので本体と専用ボルト2本で12,000円くらい？でした。
今までZ12キューブ10台くらい買って来たけど初体験。アイドリングストップ付きでバッテリーデカいタイプのが壊れやすいんかな？

どのエクステンション使ってもソケットが綺麗にかかってくれないので最後はメガネで捩じ切って終了。専用ボルト頭は8mm。

こいつが捩じ切れる専用ボルト。防犯対策の意味ならキューブには不要だ、と思うならボルト買わなくて良いかも。
一応パーツナンバー載せときます。

無事完了してエンジン始動。汗だくになりました。イモビ情報？が入ってるので部品どり車両からの流用がダメとの事。
車両によってはエンジンチェックランプ点いたりするけど走ってるうちに学習して消えるそうですがうちのは点きませんでした。

必要工具は以下。
10mmレンチ（バッテリー端子外す）
プラスドライバー（コラムカバー外す）
貫通マイナスドライバー（専用ボルト緩ませる）
ハンマー（貫通ドライバーしばく）
8mmメガネレンチ（専用ボルト締めて捩じ切る）
お疲れ様でした。

作業時間はボルト緩めるのに何分かかるか。それ以外は慣れてる人なら30分かからんかな。