クラウンロイヤルの辰巳・スカイラインクーペ・V36スカイライン・#w204・ckv36に関するカスタム事例
2018年12月04日 00時22分
ゆきむらー ☆トヨタ クラウンロイヤル JZS175
東京↔️茨城 メルセデス・ベンツ新旧全般、my carはノーマル派ですが、カスタム、チューニング否定派というわけではありません。 なお、本文中では日本にメルセデス・ベンツを広めた故・梁瀬次郎氏に敬意を払い、敢えて「メルセデス」ではなく「ベンツ」と表記しております。
毎度ご覧いただきありがとうございます🙌
トヨタ、日産(プリンス)の伝統ある2車コラボ。
クラウン1955(昭和30)年、スカイライン1957(昭和32)年、共に60年以上の歴史を誇る日本の名車。
11月22日、140→204の内輪での御披露目会のひと幕。
当日、4人集まったうちの一人、140→V36クーペに乗り換えの、フォロワーでもある竜也さん。
元々、大のスカイラインファンだけあって、細部まで拘った仕様になってます👍
土曜日の晩だけあって、かなりの混雑。
４台ともてんでんバラバラ😵💦
プリンス系ではない、純粋な日産車で長い歴史を誇るのは、1952(昭和27)年のダットサンスポーツに端を発するフェアレディZで良いのだろうか❔
「フェアレディZ」としてのデビューは1969(昭和44)年になります。
ブルーバード、セドリック、サニー、いずれも日産の屋台骨を支え、国内市場を牽引してきた車ですが、全て無くなってしまいました。
スポーツでもなんでも、好敵手(ライバル)が居ないと面白くありません。
今のままではトヨタの独り勝ちです。
トヨタ、日産の二大メーカーががっぷり四つに組んで、お互い切磋琢磨するからこそ面白かったのではないか❔
ゴーン騒動で揺れる日産、これからどうなる❔
