GR86のZN8・ブライトブルー・スロコン・スロットルコントローラーに関するカスタム事例

2022年10月17日 22時39分

#ZN8 #ブライトブルー #スロコン #スロットルコントローラー

ケイトヨタ GR86 ZN8

①サーキット周回系の車に携わる仕事してます。 ②裏付けのあるチューニングをコツコツとやってます。 ③ホンダ車を多く所有してます(^_^

GR86のZN8・ブライトブルー・スロコン・スロットルコントローラーに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

まだ慣らしが終わってませんが、って言うか慣らししてるだけですが、フルバケに慣れてる私はスポーツカーのノーマルシートは疲れるので、車の挙動がしっかり分かって楽ちんなフルバケに変えました。

GR86のZN8・ブライトブルー・スロコン・スロットルコントローラーに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

そしてシートポジションを下げた事によるステアリングポジション悪化による補正でステアリング位置下げたら、最高のドライビングポジションゲットしました。

このGR86
トヨタのやりたい方向は分かるけど、BRZと比べて残念なとこが多いので色々と改善が必要なとこが多々見えてきました。

先に購入された方々に教えて頂きたいのですが、低開度スロットルが無駄に過敏すぎて乗りにくくないですか？
下り坂に微妙にアクセル入れると失火？するような症状もあるし。
とりあえずスロットルコントローラーの開き始めが遅くなるものが欲しいのですが、オススメありますか？

chappy

まさにお感じの通りですね。 Intelになったため、ガードが硬くユニットの解析がまだできてないので、唯一対応できてるのが感度MAXですね。少し違和感が減ります。ただアクセルがシビアなのは大きくは変わらないです。

2022年10月18日

ケイ

ありがとうございます。アクセルのシビアなのは変わらないんですね。 BRZのスロットル感度ならノーマルで良かったのですが、86は無駄に良すぎてコーナー立ち上がりの右足が疲れますよね。

2022年10月18日

chappy

BRZは逆にダルく思ったので、GR86に期待したのですが、妙な味付けで困りました。今はワイヤーに近づきつつありますが、特にウェットは気を抜くとすぐグリップなくなります笑

2022年10月18日

ケイ

BRZはダルく感じられたのですね。個人差はあると思いますが、やはりGR86はやり過ぎですよね。ウェット路面はまだ経験してないですが、安易に想像出来ます(笑) 雨は電子制御無しでは乗れないですね。同じ様に思っておられる方がいて良かったです。けど、意外と過敏過ぎて問題と考えておられる方って少ないのですかね？

2022年10月18日

chappy

直近にインプGRBのユニット書き換えで乗ってたのでその吹け上がりとBRZで違いましたね(^^) ケイさんのようにS2000とか乗られてたら違和感は感じられますよね。私もNAに求める感覚が昔乗ってた5バルブ4AGなので、やっぱりイメージとは違うのですが、その感覚を持ってない方は、こんなものか、となるような気がします(^^) すごく難しいアクセルと変なクラッチ感覚ですよね😁 ちなみにクラッチは強化クラッチに替えると違和感減ります。あとオイルパン問題とか、普通に乗るのにお金がかかります(^^)

2022年10月18日

ケイ

そうなんですね。確かにパッキン剥がれ詰まり問題もあるし、違和感のない普通や、壊れないようにするのに手間掛かりますね。

2022年10月18日

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