カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・カローラスポーツハイブリッドに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第243弾
トヨタ カローラスポーツHV
最後に乗車したのはカローラスポーツHVです。ようやく乗れました。基本的には以前レビューしたカローラセダン、カローラツーリングと大きく変わらないので、同じ箇所は省略します。

カローラスポーツのポイント
カローラセダンとかカローラツーリングと変わらないので省略します。今回の車両はG Z。新車価格は登場時点で268万9200円です。マイナーチェンジ後の現在は20万円程値上がりしています。ガソリン車大体30万円近く差があります。

カローラスポーツHVの良いところ
・他のカローラと同じです。省略します。

内装
質感はマツダ3程ではないものの、良いと思います。個人的には価格以上に感じたので加点です。このグレードのシートは質感が良く、固さがあるので長距離も疲れにくいと思います。また、ヘッドアップディスプレイが付いていました。ただ、私はメーター自体に見辛さを感じないのでカローラスポーツには要らないと思います。あとは同じですね。ドアグリップしか無くて閉めにくいのは他のカローラと同じ減点ポイントです。後席は私の場合は頭上空間は拳1個分、足元空間は平手1枚程と狭いです。後ろによく人を乗せるのであれば、カローラスポーツは考えた方が良いかと。

私の目線だとこんな感じ。ボンネットほぼ見えないです。車幅の把握はやや苦労します。カローラツーリングで狭い道走った際、結構怖かったので、カローラスポーツも苦労しそうです。

ヘッドライトを点灯させました。Zだとシグネチャーランプ2本付きます。廉価グレードだと1本のみです。

タイヤ
225/40R18インチです。結構大きめのホイール履いてます。デザインは他のカローラシリーズとは違います。

搭載エンジン
2ZR-FXEエンジンの98馬力にモーター72馬力を組み合わせたもの。アクセルやブレーキは問題ないです。タッチの違和感や容量不足を感じないです。サスペンションはどちらかと言えば硬くなってるのかなと思います。ただ、突き上げ感は以前レビューしたカローラツーリング同様、比較的悪く無いので良いかと思います。結構良い方のサスペンションだと思います。加点ですかね。静粛性は普通ですね。すごく良いとは感じなかったです。ハンドルは少し重たい気がしますが、悪くはないと思います。

カローラスポーツの悪いところ
省略します。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
・コスパ優秀。質感と走りが良い。+1.0点
減点ポイント
・ウィンドウスイッチの高さにドアポケットが無いため、ドアの閉めにくさを感じる。−0.5点
評価:5.0点 素晴らしいです。購入推奨。
カローラツーリング同様、出来は良かったです。減点にはしませんでしたが、後席の狭さはあるので基本的に後席に人を乗せる機会が少ないなら有力な候補になると思います。個人的にリアのデザインだけ気に入らないですが、欲しくなりました。