ハイゼットカーゴの純正流用に関するカスタム事例

面白そうなタグに釣られて投稿😁

テールランプ：トヨタダイナ/トヨエース純正
スーパーデフロック：ハイゼットトラック純正
ハイゼットクライマー：ハイゼットトラック純正…のパクリ（笑）
TURBO：元々です（笑）

ホイール：トヨタターセル/カロ2純正13インチ
4.5Jのオフセット39でハブ径もドンピシャ！デザインもなんとなくデ◯トナ風で、今一番気に入っているホイール👍いまは白ですが元々は黒で、気分で塗り替えては楽しんでます（笑）。

ミッション：ハイゼットトラックS510P純正（ハイロー切替付き）
シフトアームやマウントなどの加工は必要でしたが💦
また、元々のミッションと長さが異なるので、前後ともペラの長さ合わせが必要ですが、S331Gアトレー純正（or S331VのAT用）がドンピシャでした👍

リアデフロック機構：ハイゼットトラックS510P純正
ホーシングに加工が必要なので、流用と言えるのかどうか分かりませんが😅
ミッションにしろデフにしろ、駆動系の多くがトラックと共通であるカーゴの強みですね。

デフロックスイッチはS211P純正ですが、コーションラベルは純正風の自作品だったりします🤭
結構、拘りの逸品（笑）。

クライノメーター：日産Y60サファリ純正
突然の日産（笑）。
たまたま実家に転がってたので飾りで付けてみました。一応機能します✌️ほぼ見ないけど（笑）。

サイドアンダーミラー：トヨタ純正
…なのは、ミラー本体だけで、ミラーステーはジムニーJA11純正の加工品だったりします。

リアショック：ジムニーJB23純正
自作スペーサーにて20mm程度のリフトアップをしているのですが、長さドンピシャです。バネ上げの方にもおススメ。ポン付けです✌️

こうして振り返ると、色々やりましたね☺️
アフターパーツこそ少ない車種ですが、純正流用＋自作でここまで楽しめるとは、買った当初は思いもしませんでした。自分で創意工夫を凝らして弄るには、良い素材だったと思います😁
もう大体の事はやり尽くした感があるので、あとは極力長く乗れるよう“維持って”いきたいです（笑）