フィットのシフトノブ交換に関するカスタム事例

今回は休日にゆとりがあったのであらかじめ購入していたSEEKERのシフトノブを交換しました。
シフトノブを交換ついでにSEEKERのスーパーシフトとスーパーシフトカラー”SSC”も取り付けました。

まずはコンソールボックス周りの内張を剥がしていきましたが....笑💦内張についていたねじを落とし探す羽目になり時間がロス笑

次はシフトノブを取りますがこの型のフィットはシフトブーツカラーとシフトノブ が爪で取り付いているため内張剥しやマイナスドライバー等を使ってシフトブーツカラーとシフトノブを分離し、ねじを回しシフトノブ を取っていきます！

次にコンソールボックスを外しますがシフトノブの横にアイドリングストップのスイッチがあるため無理に引っ張ると配線を駄目にしますので、しっかりハーネスを抜いてからコンソールボックスを外します！

ここまできていよいよメインどこです😅笑
この時点でワタクシはくたびれております笑

純正シフトASSYを外します！写真では見えにくいですが手前側と奥側にねじが２つずつ固定されているので外します！

ここからスーパーシフトの取り付けです😃

これがスーパーシフトになります☝️
シフトASSYのロッドの下側につけることによりロッド自体の長さが延長されるためショートストロークになるのでスムーズなシフトチェンジが可能になります！いわゆるクイックシフトと同じものですね😃

ロッドを延長をすることによりASSY自体の位置ずれが生じるためこのようにスペーサーの様なものが付属されているのでこれを間に挟みます😃
これでロッドの延長分かさ上げされます！

さらにここでスーパーシフトカラー”SSC”の登場です！笑
これは純正ASSYを固定しているねじに挟み込まれてあるゴムブッシュをウレタン製の素材に変えてやることで不快な振動を抑える且つダイレクトなシフトフィーリングを得られる商品らしいです！
正直あまり期待の方はしていなかったのですが安いし気になったので購入✌️
これも先ほどのスペーサーと一緒に挟み込み戻していきます！

あとは取り外しと逆の手順で戻していき、
漸く念願のシフトノブに辿り着いたわけです😭笑
やっぱSEEKER製シフトノブはカッコいいですね👍
車内の雰囲気が変わりましたね😃
因みに先ほどのスーパーシフト”SSC”ですが前言撤回です！明らかに純正と比べてフィーリングが良くなりました🙌スコスコ入る感じが走ってて爽快ですね〜 皆さんも是非お試しをー😃