ロードスターの成田モーターランド・テクノプロスピリッツ・ADVAN Racing TC4・NANKANG・AR-1に関するカスタム事例
2021年09月12日 15時52分
takusanマツダ ロードスター NCEC
始めはスーパーカーにしっかり乗れるドライビングテクニックを！と思いサーキット通いを始めましたが、どっぷりハマりスーパー耐久やF3regional japanに参戦中。国際B級。 目標はGT300出場！
成田モーターランドに朝練に行ってまいりました！😀
カーチューン繋がりのてぃさんに動画撮ってもらったので分析！
結果的にタイムはあまり出ず46秒切れない😓
じゃあ、何ででしょうか？って話しです。
割と高速から侵入する1コーナーはロールが浅い段階から出口に向かって向きが変わり始め、テールランプが消えると同時に向きが変わるのも止まる感じでセオリー通り。
それに比べて低速はセットの問題でアンダーから旋回速度が遅くて立ち上がりでパワーバンドに入って無いな。
この感じだと旋回のボトム速度が1キロ上がると、平均速度も1キロ上がると見ていい。800メーターのサーキットで平均1キロ上がるごとに約0.9秒くらい上がるはずだから、2〜3キロ上げられるセットが何かあればなあ🤔
まず、フロントのキャンバー不足でタイヤの外ばっかり接地してるからキャンバー付けないとな。
リアトーとかも場合によっては減らして良いのかも🤔
次にナンカンAR1
実は初めてアジアンスポーツタイヤを履いてみた。
値段からして凄いコスパ。
とにかくコンパウンドを柔らかく作った感じですね😀
ただ、日本製のタイヤと比べるとコンパウンドに頼り過ぎた設計の為か車が前に蹴らない感じがちょっとした。
052あたりはコンパウンというより、縦剛性で食わせてるのかな🤔
アンダー対策で縁石使ったらちょっとタイヤ切れちゃった
