ランサーエボリューションのリアメンバー取り外しに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのリアメンバー取り外しに関するカスタム事例

ランサーエボリューションのリアメンバー取り外しに関するカスタム事例

2018年06月15日 01時30分

千葉かず@スイスポZC33Sのプロフィール画像
千葉かず@スイスポZC33S三菱 ランサーエボリューション Ⅵ

快適重視なソリオバンディットと、サーキット熱再燃でスイフトスポーツの愉快なカーライフ 無言フォローでOK👌

の投稿画像1枚目

リアメンバー。

3時間半掛けて、ようやく…リアメンバーが外れました。

リアメンバーを支持固定しているボルトのうち、2本のボルトが固着していたために、非常に苦労しました…

の投稿画像2枚目

トランク内フロアを、ホルソーで大きく穴開けて、外れないボルトの先端の状態を確認。

ココが腐っていたら、修復不可能ですが、運良く腐っておらずで良かった。

アセチレンで写真部分を炙りながら、右側は緩める事に成功しましたが、左側はボルト頭が舐めていたため、別な方法で挑戦しました。

の投稿画像3枚目

ボックスレンチヘッド1個を犠牲にして、ヘッドとボルトを溶接で接合させて、外してみようという事になりました。

の投稿画像4枚目

溶接接合している所。

の投稿画像5枚目

これもまた…簡単には行かず、メンバーを破壊する(ショップさんで予備があるのを確認した上で)覚悟で、アセチレンでメンバーを熱しながら、バールでコジリながら行い、作業開始から2時間後に、やっとの事で取れました。

ちなみに、このメンバーは廃棄して、予備のメンバーを譲って頂ける事になりました。

の投稿画像6枚目

ネジ部は錆が無いものの、メンバーの貫通部分(ネジ切っていない部分)で、ボルト(スチール)とメンバー(アルミ)で異種金属による電位差と、塩カルによってスチールが錆によって膨張して、アルミとの電位差で癒着した事が原因で、なかなか外れませんでした。

これで、次の作業に進めます。

サイドメンバーを剥がして、内部の状況を検証しながら、採寸して成型方法を検討したいと思います。

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