ロードスターのB2リミテッド・イグニッションコイル交換・燃ポン交換・チューンドROM・車検の出費に涙が止まらないに関するカスタム事例

車検上がり㊗️
また2年健康に走ってくだちゃい😆
燃ポンは車屋さんに渡しておいた。笑
代車を返してからコロナ対策で換気抜群のユーノスちゃんでお出掛け。夕暮れの桜🌸

これは翌日。IGコイルとチューンドROMに交換してからまた撮った🌸
…御老体なので8000回転は回さないけど。

ここでビカビカ✨Vスペとすれ違い。
カッコ良かった。濃厚接触したかったなぁ

…洒落た写真は撮り慣れていない。笑

オープン日和でした。

240km走って、コンビニ店員にしか会ってないからコロナちゃんも吸ってないと思う…

翌日はIGコイル交換。
節約して海外製です😅

純正がいいけど高い…

下のゴムを買い忘れたのが失敗でした。
硬化して割れてしまい…
仕方なくゴム系ボンドでパズルみたいに元の形に貼って復旧。
やっつけ仕事😢

一回も使った事が無かったネプロスのハーフムーン🌙がこのボルト専用かの如くピッタリでした。笑

お洒落だから持ってただけのハーフムーンレンチが初めて活躍。

ECUも予備に戻しました。
シリーズ1のコンピュータで、主にキャブROMを載せてずっと使ってたんですが、実はインジェクションROMも持ってたので久々の出番❗️

買ったのは何年も前で詳細を忘れてしまいましたが、レブ8000の模様。速度リミッターは無かったのは昔確認した。
…シリーズ2ECUはリミッターあるのか知らない。
ロードスターってリミッター元々あるのかな？

ちょっと速い感じだが、やっぱりキャブの方が速かった😢

このシリーズ1ECU譲って頂いた時、コンデンサー替えてあるって言ってたような言ってなかったような？

変換ハーネスに収縮チューブに包まれた物があって、それがコンデンサーなのかと思ってたが触った感じ形が違うような…

その頃はコンデンサー壊れるのは今ほど聞いた事なくて、ふーんって感じでうろ覚え😅
変わってるんだろうか❓

そして、コンデンサーの少し後ろの基板が荒れてるのを発見😢
壊れたから替えたのか、替えてないから荒れてるのか…

問題なく動いてますけど…

こちは本命のシリーズ2ECU。

良かった見た目は綺麗。

ホッとしました。