911 クーペのポルシェ911ターボ・ポルシェ997ターボ・ポルシェ997・ポルシェ911に関するカスタム事例

ポルシェのスポーツモードとPDKの違い。ノーマルとスポーツとスポーツプラスがあって。約100キロ走行でのギアと回転数。
ノーマルは低速でも可能な限り7速を使おうとする。もちろんアクセルを開くとシフトダウンして加速はしてくれるがスポーツモードよりも優しいシフトチェンジをする。
燃費重視の設定。一気にアクセルをベタ踏みするとギアも一気に下げてブーストもかかり加速する。でもやはりノーマルはタイムラグを感じる。

スポーツモードは7速をあまり使わなくてレスポンス重視な感じ、ギアもアクセルに敏感に反応する。
アクセルと一気にベタ踏みすると、ギアも一気に下がり回転数も上がりその過程でのブーストがかかり一気に加速する。ほぼタイムラグなし。

スポーツプラスはトルクも全てが変わる。ほとんど3速から4速で回転数もフルに使い切る。
アクセルを踏むと7000回転以下でシフトアップしてくれる。
スポーツプラスになると、アクセルワークで走りやすくなりアクセルを開くと加速、閉じると減速が敏感に反応。
ギアも低速で高回転重視。音も気持ちよく走れる。街乗りはその代わりギクシャクしてしまう💦

スポーツモード後付けのためにコンピューターのデータが最新のデータに書き換えられてるために、スポーツモードとスポーツモードプラスの差がはっきりと体感できる。
定かではないがPDK自体も書き換えがあるらしいです。