MR2のオルタネーター修理・ブラシ交換に関するカスタム事例

久々にMR2のエンジンかけようとしたら
バッテリー上がってたので
チャージしてかけてみたけど
全然発電されてない！😱

ということで、まず1番安いブラシ(約1300円)を交換してみようかと思い

たしか、リアのジャッキポイントはメンバーに当てるみたいなのでジャッキを入れようとしたら…
低床ジャッキが入らない！💦

ので、サイドをパンタジャッキで上げて
どうにか上げられた

さて、本題のオルタ取り外しなのだが
上からは抜けそうにないし
そのままでは下も抜けそうにない

Googleで調べてみたけど、右後ろタイヤ外したり、メンバーおろしたり、ドラシャ外してるのもあったけど、オルタごときでそこまでしたくないなぁ、と思い
とりあえずマフラーのタイコ外して

メンバーとドラシャの隙間測ってみたら
マフラーのパイプ外せば、取れそうな感じだったので、パイプ全部外して

オルタを外して

くるっと一回転

オルタ！

じゃなくて、降りた！

ブラシを外して見てみると……
……あまり減ってない…だと！？

嫌な予感が…

レクチファイアは問題なく
ICレギュレータの導通確認してみると
導通が無い…

まー、見なかったことにして
スリップリングを磨き(あれ、こいつも薄いな…)
抵抗は3Ω(あ､ギリギリ…)
ダメもとで組み直して、イグニッションON！
キュルルル、ブォォオオオン！

まぁエンジンはかかるよね(チャージしたからね)

さて、14Vに上がってるかテスターあてて
見てみると…
12.6、、12.5、、12.4v…

うわー、やっぱダメかぁ！😫

レギュレータ1万くらいするって聞いたし
もしスリップリングがダメになったときは
ローターコイルも絶対高いよね。

バラで新品買うならリビルトだよなぁ。
あー。安い中古がみつかれば移植しようかな

朝の10時から夜中の3時までやったのになぁ
(主に買い物と行く時の全片付けに時間取られた)

パト〇ッシュ……疲れたろう。僕も疲れたんだ。なんだかとても眠いんだ……パト〇ッシュ……
……(o_ _)oﾊﾟﾀｯ…zzzzz