シャーロットさんが投稿したDIY・エンジンスワップ・フォード・F250・ROADKILLに関するカスタム事例
2020年08月04日 00時28分
シャーロット
足にも遊びにもV8オンリー／ 古いクルマだろうとガンガン乗り倒す／ 80年代で時間が止まってしまった人
ヘンリーことF250のエンジンスワップ完了
純正品に加工と新規作製したパーツを加えて作った自家製アーリーFEエンジンスワップ用マウント
ミッションのベルハウジングとファイヤーウォールが干渉して苦戦しながらインストール
自作エンジンマウントの精度はパーフェクトでストンと規定の位置に鎮座
日を改めてブレークイン
新しく組んだり、長期間放置したフラットタペットカムのエンジンを始動する際は必ずブレークインが必要となる（カムシャフトとリフターのみ交換した際も同様）
これを怠ると簡単にカムシャフトはウォーンアウトしてしまうので忘れずに
また、フラットタペットカムの場合はエンジンオイルにできるだけ多くのジンクが配合されたオイルを使用する事！
日本にあるアメ車におけるカム関係のトラブルの殆どはオイル管理が原因
何度も言うが、アメ車は壊れる！のではなく日本ではキチンと整備されたアメ車が非常に少ないだけなのである
タイミングとアイドルアジャストを済ませたら名メカニックに最終チェックをして頂き、あとはテストドライブ前にもう一度オイル交換してフィルターチェックしたらOK
テストドライブは次の休みにする事に
