パッソの純正流用・パッソ/ブーン・ダイハツ純正流用に関するカスタム事例

2022年09月23日 22時49分

QNC10パッソレーシー（TRDスポーツM）からE11ノートに乗り換えました＼(´・∀・｀)／よろしくお願い致します((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘﾝ

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今週のカーチューンのお題が【純正流用】って事で改めて我がパッソで試した初代パッソ/ブーン向け流用チューンを改めてご紹介します！🥸
①2代目bB(QNC2#系)純正15インチホイール⟬変態度☆ ⟭
これは定番ですね！15×6J＋40とパッソのインチアップにはピッタリなサイズです。
中古の流通量も多いですしそこまで高くないのですぐ見つかります！
確かエンケイ製だった気がします。
前期/後期/グレード違いでデザインが4種類存在します。
・前期(シルバー)
・後期(シルバー)
・後期煌仕様(ハイグロス)
(※デザイン違いでもう一種類あります。
ダイハツQooやスバルデックスやbBの一部グレードに付いてるやつ。
細かい事は省略w)
ちなみに今付けてるの後期のハイグロスです。
この辺は好みと予算でお好みでどうぞ♪

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②bB(QNC2#系)ブレーキキャリパー＆ローター⟬ 変態度☆☆⟭
パッソの純正の13インチから14にブレーキをインチアップできます！
ダイハツ乗りには結構定番らしいです。
貧弱なパッソのブレーキ強化にオススメ✌️
しかも取り付けはポン付けで取り付け可能♪
L880K初代コペンもどうやら同じ物みたいですがオークションの相場はコペン用のが全体的に高いのでbBを探した方が良いと思います(^^)
※13インチタイヤ装着車は多分取り付け不可になりますので注意

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③K3-VE2(ストーリアツーリング・YRV等)用エキマニ⟬変態度☆☆☆ ⟭
この辺もK3-VE(1300cc)積んでるダイハツ車やbBには定番の流用チューンです。
純正のエキマニは中がモナカ状で効率の悪そうな形状なのですが、このエキマニはタコ足形状になってます。
劇的にパワーアップする代物では無いですが、吹け上がりやエンジンフィールがよくなるのでオススメです！
本体その物はポン付けで取り付けOKですがO2センサーの取り付け位置が異なる為配線の延長加工が必要です。
ストーリアやYRVも古い車ですので流通量は減ってきていますので欲しい方は早めにGETするをおすすめします（^^;;)

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④bB純正(QNC21用)ステアリングラック(変態度☆☆☆☆)
パッソは元々おばちゃんやお姉ちゃん向けの車の為かハンドリングがかなりダルなセッティングになってます。
その原因の1つがステアリングラックのセッティングです。
bB用のステアリングラックの方がロックtoロックの回転数が若干クイックなセッティングになってますのでハンドリングがクイックになります(^^)
パッソはステアリングのガタが持病でガタが出やすいので、交換時に替えて上げるのがベストかもしれません。
自分は中古でbBのステアリングラックを入手後リビルト品を購入。
中古のbBラックをコア品として返却しました。(bB用も同じくガタが出やすい為)
取り付けは本体はポン付けですが、ラックエンドの取り付け穴の大きさが違うのでそのままでは付かないのでbB用のラックエンドとナットを用意して下さい。
※4駆の車はQNC25用を用意すれば付くようです。

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⑤bB(QNC21用)フロントメンバー(変態度☆☆☆☆☆)
これはかなりマニアックです(笑)
bB用のメンバーにはフロントに補強用のバーが付いている為、パッソに付けると補強になり剛性アップできます(^^)
本体の取り付けはポン付けですが、エンジンカバー？の小加工が必要だったと思います。
(結構大変な作業な為お店に依頼した方が良いと思いますw)

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こっちはパッソ純正品。基本形状は一緒ですがフロント側に補強のバーが付いていないのがわかるかとおもいます。

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☆番外編☆其ノ壱
【素のパッソ/ブーン及びレーシーの1000cc⠀】
リアスタビライザー(パッソレーシー1300or2代目bBのFF)
パッソのノーマルは前後にスタビライザーが付いてないのとフワフワの足回りのせいでロールが酷く、走行安定性も悪いです。
そこでオススメなのがスタビライザー。
前後両方取り付けするのがベストですが、パッソの場合、ロアアームを交換しないとフロントスタビライザーの取り付けができない為、費用的にも手間的にも大変です。
なので、とりあえずリアのスタビだけ付けてみて下さい。
かなり変わります！
bB用でもパッソレーシー用でも付きます。取り付けもポン付けかつ工具があればすぐ付きます！
中古で探せばそこまで高くないはずです。
素のパッソ乗りの方は是非お試しあれ‼️🙃
※2代目30系のFF車にもどうやら流用可能みたいです。