eKカスタムのたけぞうさんが投稿したカスタム事例

足廻りについて。アルトターボRSでは凄く純正が良かったので換えるつもりなかったのです。
eKは腰高感から来るコーナリングの不安感が
あります。踏ん張りますし良く曲がるのですが
狙ったラインをトレースしにくいです。
CVTで入り口できっかけブレーキングも必要です。
同じeK乗りの方から教えてもらった

タナベ　サステック　NF210を選定しました。

車高は3cmダウンでレートはほぼノーマル値
お値段手頃。組み付け工賃はかかりますが
スプリングのみの交換になるので。

R32GT-RではSt.BOESOの328000円の車高調を買いましたがeKはリヤの車高はキットでは調整出来ないのでこういう判断となりました。

r32GT-RではNISMOのショックが抜けるまで走り込み車高調に換装したらコーナリングスピードが
段違いでアシは純正スプリングで硬めのショックの
組み合わせが好きです。

タナベのスプリングを入れて純正ショックが死んだらカヤバのショックを組み合わせたいと考えています。
車高を落とすとコーナリングで外側サスがバンプトーアウトになると思うのでトー調整もどれくらいインにするか悩み所です。