S2000のTKさんが投稿したカスタム事例

最近全然乗れておらず、まだ触ってない箇所をちょっとずつ触っていっている状況です。

①クーラントの交換、3年ぶりくらいになります。ビリオンのスーパーサーモLLCタイプRプラス、また2〜3年後に交換ですね！

クーラント交換に合わせて水路カットしました。
バイパス化も検討していたのですが、寒冷地でもなく、冬はほぼガレージ内でエンジン掛けるだけの保存メインですので、カットとすることにしました！
写真にはないですが、インマニ下のところがなかなかアクセス難しかったです💦

スロットルスペーサーもついでに導入しました！

続きまして、ステアリングシャフトのダイレクトステアリングカラー。
新品ステアリングシャフトやらユニバーサルジョイントやらを手に入れること数年。
ようやくの作業となりました。
事前調べのとおり、もともとのダンパー部分は削って分離させるのにとても苦労しましたが、何とか。
心配していたハンドルセンターもおそらく問題ないかと。

写真はネット借用

そして、1番手をつけるのにためらっていた燃料系、燃料ポンプまでは以前に交換済みだったのですが、それより前。つまり、パルセーションダンパーまでのライン、レギュレターから後の戻りライン。さらにはインジェクターまで。
燃圧を抜いてもなかなか出てきますね💦
送りラインの14ミリがフレアレンチでも緩められず、舐めかけたので、モンキーで何とか対処。
気温の上昇とともに熱膨張で配管から燃料がダダ漏れになっていたのは匂いで気づき焦りました😱

インジェクターは中古破格値で購入しておいたものをOHへ出していた（IRS）ので、そちらを使用。（レポートでは特に値も悪くなかったとのこと。）

バッテリーの赤カバーの付いているケーブルASSYも新品に交換したところで、ようやく取り付け完了と思いきや、デリバリーパイプの固定のためにステーボルトにナットを締めていくと、ボルト折れ💦ディーラー注文し、全て新品にして再取付。
緊張のエンジン始動！
漏れもなさそう。しかし、エンジンチェックランプ点灯💦
同時交換していたTRYBOXの燃圧アップレギュレターの影響でしょうか❓
DIYは本当に一筋縄では行きませんね😂

燃料系はエスニックさんにお手伝いしてもらいました！いつもながら、ありがとうございました😊
今度エラーコードの簡易診断お願いします！

チェックランプの消し方やどうすれば消えるのか分かる方、是非教えてください。
（レギュレター元に戻せば消えるのかもしれませんが…
交換後の状態で、ランプなしで運行したいので）よろしくお願いします！