GTOのGTO・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ブレーキジャダーに関するカスタム事例

頼んでいたディクセルのスリット入りブレーキローターが届いたので交換しました！
買った頃からなんですが、少しスピード出しただけでブレーキ踏むとジャダーが凄いので今回交換しようと思いました。お金に余裕があれば四輪全部やりたかったのですが、余裕がないので一番の原因であろう前側のみ交換します！

これが付いていた純正？ローターです。
取り外して見て思ったのですが、真ん中の穴はなんだろうか？この写真はローターの裏側です。これで放熱性をあげているのかな？

こちらが今回買ったディクセルのローターです。やはり少し違いますね。あの穴は無くなってますね

こんな所に針金？鉄？みたいな物が付いてるのも初めて見ました！20年前の当時のローターはこんな仕組みだったのかな？不思議です

今はこんな感じになってるのがよく見るタイプだと思います

ローター交換するので一緒にブレーキパットも交換しました。
パットはprojectμのタイプHC+という物にしました。

取り付け完了した写真です！やっぱり新品は良いですねぇ～笑
ほんとはランエボの時みたいにパットとローターをプロμで揃えたかったのですが、調べたらgtoはディクセルぐらいしか適合する物を見つけられなかったのとディクセルを使ってみたかったのでこちらのスリットローターにしました！

gtoに付いてる4potキャリパーのパット交換は一度やればめちゃ簡単だと思います笑
個人的にはランエボのブレンボキャリパーより簡単に感じました！まぁ、構造は似たような感じなのですが、このパットを押さえるピンがgtoの方が外しやすく感じました。

後日パットとローターの当たり付けをしてブレーキの感触や効き具合やジャダーが止まったかなど感想を書きたいと思います！