Vクラスのエンジンオイル漏れ・M272持病・オイルクーラー・エンジンオイル交換・大排気量V6保存会に関するカスタム事例

久々にエンジンオイルを交換しようと、エアクリ外してオイルフィルターの周辺を見ていたら、オイル滲み発見💦

W639後期、2011年式、14万2千キロ走行です。

はい、M272エンジン定番のオイルフィルターケースとオイルクーラーの接合面からのオイル漏れです。
写真は上側ですが、下側はオイルでギトギト状態でした😅

オイルクーラーは下の写真、赤丸のところ。

エンジンオイル交換は後回しにして、ダメになったであろうガスケットを急ぎ注文。

ガスケット到着したので、早速交換作業。

作業的には、
・オイルクーラーには冷却水も回っているので、冷却水をドレンから排出
・カップリングファンをファンシュラウドと共に取り外し
・オイルとか掛かるとイヤなので、ベルトも取り外し
・パワステフルードのタンクをずらす必要があるので、タンク内のフルードを吸ってから、タンクをパワステポンプと分離して、退避。でもけっこうフルードが漏れた。。頑張って掃除💦💦

あー、すでに疲れた😓😓

で、やっと肝心のエンジンオイルクーラーを取り外し。

ガスケット、黒くなっているところがカチカチでした。エンジンオイルが通る経路のようです。冷却水が通るところはそこまででもない。

ガスケットを剥がしたら、案の定、古いガスケットの残りがこびり付いている。。

頑張ってスクレーパーなどで掃除。地味にこれが一番大変。諦めが肝心😂

まあまあ⁈キレイになったところで、新品ガスケット装着👍

あとは元通り組み付けて終了です。

数日走行して、オイル漏れが無いことを確認しました👌
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そして、やっと⁈本来のオイル交換実施。

1年前に購入した20ℓペール缶のFUCHS TITAN SUPER SYN 5W-40。
1年前の交換で使用して、今回は残りを使用。
ちなみに、その前回交換から10500km走行です。オイル量も多いので、こんなもんでお許しを😅

もちろん、オイルフィルターも交換。
交換後はプラシーボかもしれませんが、滑らかなエンジンになりました😃

14万キロも走行すると、ちょいちょいトラブル出ますが、まだまだ保存は出来そうです😊