ゼストスパークの基本整備・ドライブベルト交換・ゼストスパーク・DIY・8万キロ突破に関するカスタム事例
2020年12月23日 23時26分
旅する出目金ホンダ ゼストスパーク JE1
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） 331セドリック BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 コペン l880kのYouTube↓ 『コペン満喫ちゃんねる』 その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
こんばんは。
改造より整備欲の強めな出目金です。
何かしないと気が済みません。
ゼストスパークのドライブベルトを交換しました。
昔のファンベルトです。
クランクプーリーからオルタネータ、エアコンを一本のベルトで回しています。
間にテンショナーがあって張り調整します。
雨の日の水溜りを通過すると、一瞬キュルキュルする時があったので、精神的によろしくないので、
ホンダ純正ベルトを取り寄せて交換作業です。
本職仕事が終わってからの夜間作業です。
ジャッキアップしてウマ掛けてホイール外して、
車体の下側から作業します。
ベルトがプーリーに確実に掛かっているかの確認でボンネット開けて上から見ます。
ホイール外して、プラスチックのカバーのクリップ３つ外してカバー取れます。
アクセスしやすいですが、
テンショナーのボルトを外すのが工具を選ばないといけない感じでした。
激しい劣化はしてなかったんですが、
ボチボチ交換時期だったので
気分的にスッキリしました。
