こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例

2021年01月30日 20時31分

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こたろう

クーペ顔ハードトップです。 よろしくお願いします。 Instagramやってます↑ Twitterもやってます→ @R31kota イラスト描いてます

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

本日も31はお休みして

プリンス R380 Part.2です

オープニングショットは
2010年12月にフロムセブンミーティングに突如現れたR380A-Ⅰです

まさかこんな所で会えるとは思っていなかったので
視界に入るやいなや大騒ぎでした🤣🤣

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

僕が380を好きになったきっかけは
父が録画してくれたプロジェクトX だったのですが、スタジオに居た個体はこの380なのです

日産所有の個体とは別で
1996年に
"スカイラインの生みの親"、櫻井眞一郎さん率いるS&Sエンジニアリングにて復刻された個体です

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

当時の図面を元に徹底的に再現されたこの380の心臓部にはGR8型エンジンが載っており
櫻井さんはこの車両を「レプリカ」ではなく「復刻車」と呼んでくれと仰っていたそうです

しっかりサーキットも走れるようにと
ブレーキは少し大きいものが奢られ
ホイールはオリジナルと同じ15インチではなく16インチになっていたりします

現在は個人の方が所有しており
とあるショップに保管されています

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

続いては
日産所有のR380A-Ⅰ
2018年8月に銀座の日産ギャラリーで撮影したものです

展示されていると知って
その日に夜行バス予約して、
その日にカメラ担いで出発。
真夏の弾丸ソロツアーでした💨

憧れのマシンを舐めるように写真撮って
4時間ほどぼーっと眺めて
幸せな時間でした。

心底帰りたくなかったです…

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

この個体は“第3回日本グランプリ優勝車”
とされていますが

優勝した11号車そのものかかどうかは分かりません

ヘリテージに保管されているレーシングカー達が、他の個体のカラーを変えて有名マシンに化けているというのもよく聞く話で
実際このR380も謎が多いのです

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像6枚目

この個体は2013年、ニスモによってレストアされたのですが
それ以前はこのような状態でした(ネットより拝借)

ボデーカラーは小豆色のような暗い色で
そしてステアリングは円形ではありません

オマケにフロントには日産の「N」マークがついており
エブロの1/43モデルカーは、このまま「N」マークになっていたりします…(残念)

何がベースで(何号車?スペア車両?それとも本物の11号車?)どのような経緯でこうなったのか
この辺りの素性をご存知の方、是非ご教授願います🙇🏻

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像7枚目

そして2013年のレストアを経て
当時に近いカラーリングに、円形のステアリング、フロントマークはプリンスの「P」マーク
とお化粧直しを受けた訳ですが

残念なところが
リアホイールがブラバムBT8の物のままで
さらにカラーリングが暗いガンメタのような色というところです

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像8枚目

当時の写真(ネットより拝借)
前後アメリカンレーシング製6本スポークで
白黒でもわかる、リムが明るい色なんです

ホイールは全体のイメージを握る大事な部分なので少しでも近づけて欲しかったです…

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でもなんやかんや言っても
かっこいいはかっこいいんですけどね🤣

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像10枚目

好きなのでちゃんと絵も描きました
いつもながらスマホに指で描いた落書きですが🤣

この濃紺×白の個体は
R380-Ⅰ のど初期カラーです

認知度が低いのもそのはずで、
谷田部でのテスト走行のあとすぐ
フロントダクトの形状変更など共に下の絵のような赤×白カラーに変更されました

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像11枚目

赤×白カラーに変更されたR380-Ⅰ
公式発表からの谷田部速度記録挑戦へ向けて
また少しだけ仕様変更されます

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像12枚目

それがこの仕様
フロントフェンダーとドアパネルの赤ラインが消え、サイドシルのプリンスの文字が黒から白に変更されました
フロントダクトは少しだけ拡大されています

谷田部テストコースでの速度記録会では
全部で6種目の日本記録を樹立し、注目を集めました

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像13枚目

そして翌年1966年
第3回日本グランプリに参戦したR380A-1

まずは8号車
生沢徹氏のイエローのマシンです
決勝は悔しくもマシントラブルにてリタイア

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像14枚目

続いて9号車
横山達氏のオリーブのマシン
決勝は4位フィニッシュでした

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像15枚目

そして10号車
大石秀夫氏のブルーのマシン
決勝では11号車に続く2位でした

こたろうさんが投稿した30度バンク・富士スピードウェイ・第3回日本グランプリ・プリンス自動車・R380に関するカスタム事例の投稿画像16枚目

最後、11号車
砂子義一氏のレッドのマシン
決勝では優勝、
10号車と共にプリンス1-2フィニッシュを決めました

今後は
日産に合併後のR380Ⅱ、A-Ⅱ、R381、R382、R383と38シリーズ全部描きたいなぁと思っています😝

スカイライン、そしてGT-R
日産のワークス活動を語る上で外せない
ご先祖さまであるプリンスR380
知れば知るほど好きになります

気になった方は
「プロジェクトX
ラストファイト名車よ永遠なれ」
を是非見てください!

レンタルビデオ店でも置いていたりするところもあります(近所のビデオ1にはありました)

少しでもファンが増えてもらえればと長々と書いてしまいました💦

最後まで御付き合いありがとうございました🙇🏻

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