アビーの愛車メンテナンス・小さいけどやりがいある車・雨は滴らないが汗は滴る青空整備・熱中症に気をつけて!!・エンジンが無事掛かるまでは実は心配に関するカスタム事例
2023年07月31日 08時27分
18歳の時に初めて購入した愛車ローバーミニを初めとする愛車達 人と被るのが嫌で始めたDYI制作。 ワンオフ加工、青空塗装、エンジンチューン基本人にやらせたくないのでなんでもやります 各愛車製作過程をアップしてますので良かったら 覗いてみてください。 ローバーミニ、アルト、ワゴンR、アビー、シャリー乗ってます。
皆様おはよう御座います😌今回はアビーの整備記録です
今回用意した部品や工具達
原動機はHONDA-AF18になりますのでエンジン関係はまだまだ部品が揃います😌
遠出に使ったり長く乗りたいので今回は信頼のあるワコーズさん、キタコさん、KN企画さんで揃えさせて頂きました
デフオイルを交換するので抜く作業からスタート
オイルは綺麗でしたが少し水っぽかったので乗らない期間の方が多かったのかな🤔
メインの原動機の方のギアオイルも抜いていきますこちらは黒かったので交換方法も細い管を使わないと抜けないからこっちはやってなかったんだろうな❗️
抜いたら元に戻していきます。デフ側は下にドレンがあるのでシールテープを巻き元に戻します
ここら辺は普通の車と変わらない感じです😉
計量カップで量を測り規定量を注入
使用オイルはワコーズさんのRG6140LSDです
機械音低減と持ちが良くなれば良いな😌
自己満足ですがリアデフは綺麗にしました🙂✨
次はエンジンサイドカバーを外してプーリー、ベルト、クラッチ交換です
フライホイールを外すとプーリが外れます
外したらKの刻印が‼️
もう既にキタコさんのハイスピードプーリがついてた🤣✨‼️
けどベルト跡もあるし交換しようね😊
同じや、、、
ベルトは回転方向が間違って取り付けされてたのを確認済みなのでこちらも交換
元々ついてたベルト。これじゃ右回転向きだよな？、、🤔
進行方向に回るはずだから左回転向きにつけなきゃダメな気がする
クラッチも減ってるのを確認
前回確認したドライブクラッチもアウターフェイスを外して交換していきます。
アウターフェイスに遠心力でライニングを押し当てて原動力に変えるのでダストが凄かったです
クラッチのセンターナットを緩めるべく新しく工具を買いました😊
クラッチライニングが比較
半分以上違うから出だし繋がるまでのロスが減るな😊
ただクラッチを固定する術がなかったので後日万力にでも挟んでセンターナットを緩めるよ🥲これは保留、、
クラッチは保留でインマニを外していきますよ😌
リムーバーでガスケットを剥がすので詰め物をしておきます
サンドイッチブロックを摘出、ここに固定されているリードバルブを交換していきます
キタコさんのカーボン製に交換
外したリードバルブはまだまだ使えそうだからこれはもしかしたら予防整備で昔やってある車両なのかな🤔
組み付け完了✨取り入れた空気の仕切り弁なので大事な部品です😌
こんなんで良いなんてって思うけど小さいながらに奥が深いなぁ
エンジン側のガスケットも綺麗に剥がして再度組み込み
次は原動機の回転力をカップリングを通じてデフに伝える部品の交換
カップリング同士当たって摩耗しないためにスパイダーと言うクッションが挟み込まれています
常に初期回転力のダメージを受けるパーツなので今回一番交換したい部品でした。
外したスパイダーはボロボロ
まだ運良く部品がありラッキー😌
ホーシングさえ右にずらせれば交換できる部品なので今回交換してどれだけ効果、耐久性があるか楽しみです
こんな感じにはまっています
当たり面にシリコングリスを塗って組み込みました😌
続いてはプラグも交換⚡️
今回はイリジウムプラグに変更
プラグコードもやろうかと思いましたがイリジウムにした際には強化タイプ等使用禁止の為今回コードは純正のままで😄
プラグは取り付けの際はスレッドコンパウンドを必ず塗布します😌
次外す時も楽だしプラグのネジ山に支障が出たら大変なので
クーリングファンも大径のKN企画さんの物へ交換
安価で購入できるファンだと冷却性能や耐久性が無く破損しやすいレビューが多かったのでこちらはきちんとした物を取り付け
クラッチの作業が保留になってしまった為プーリ組み込みとベルト交換は保留ですが何とかした下にはおりました😌
フロント、リア共に穴間230ショックストラットへ変更
実は没にした穴間200ショックストラットがありこれはかなり落ちましたが車重に合わずぴょこぴょこ跳ねたので没したけどリアに入れたらフロントの車高に対してバランス良くなりそうだ
左から元々ついてた穴間260ショック
200ショック
230ショック
