ロードスターの雲海とコラボ・KIJIMA-SPEC・オーバーステア・早朝ドライブ・車高調整に関するカスタム事例

早朝TKB行ってきました。

早起きは三文の徳。

なんと朝日峠駐車場で雲海を拝むことに！

普段は街が見下ろせるところに雲が広がっています。

とてもいい景色でした。

5分後には駐車場も雲に飲み込まれました。

青空と雲海とクルマをコラボできた奇跡的な瞬間でした。

誰も走っていないので、路駐雲海ショット！

さて、今回TKBに来た目的ですが、車高を下げたので、問題がないかどうかのチェックです。

今までKIJIMA-SPECを前後とも推奨車高の限界(純正比-25mm)まで下げていました。(写真上)

今回、前後共にショック全長を8mmずつ落としました。(写真下)

リアはロックシートがぴったりくっつく状態です。

設定上は純正比-33mmになります。

フロントはまだ落とせそうですが・・・

気になったのは、若干オーバーステア気味になったような感じがしたところです。

サイドシル(サイドステップモール)で測ってフロントの方が10mm程下がった前傾姿勢のせいでしょうか。

それともアライメントの狂いの影響なのか。

とりあえず、攻めてもホイールハウスへの干渉は無さそうでした。

ただ、フロントのタイヤの前の出っ張りは擦りまくります。

フロントを少し上げるべきか否か、迷うところです。