ロードスターの雲海とコラボ・KIJIMA-SPEC・オーバーステア・早朝ドライブ・車高調整に関するカスタム事例
2020年04月21日 22時05分
早朝TKB行ってきました。
早起きは三文の徳。
なんと朝日峠駐車場で雲海を拝むことに！
普段は街が見下ろせるところに雲が広がっています。
とてもいい景色でした。
5分後には駐車場も雲に飲み込まれました。
青空と雲海とクルマをコラボできた奇跡的な瞬間でした。
誰も走っていないので、路駐雲海ショット！
さて、今回TKBに来た目的ですが、車高を下げたので、問題がないかどうかのチェックです。
今までKIJIMA-SPECを前後とも推奨車高の限界(純正比-25mm)まで下げていました。(写真上)
今回、前後共にショック全長を8mmずつ落としました。(写真下)
リアはロックシートがぴったりくっつく状態です。
設定上は純正比-33mmになります。
フロントはまだ落とせそうですが・・・
気になったのは、若干オーバーステア気味になったような感じがしたところです。
サイドシル(サイドステップモール)で測ってフロントの方が10mm程下がった前傾姿勢のせいでしょうか。
それともアライメントの狂いの影響なのか。
とりあえず、攻めてもホイールハウスへの干渉は無さそうでした。
ただ、フロントのタイヤの前の出っ張りは擦りまくります。
フロントを少し上げるべきか否か、迷うところです。
