GR86の足周り交換・空色86・地味な弄り・GR86の深刻なBRZ化に関するカスタム事例

オレンジの灯りに照らされて

ちょっとしたツテで実験的にウチの86に8型BRZの脚周りを入れてみようということになりまして

少しの間BRZ脚のGR86という面白い仕様に

※86/BRZ magazineより

見た目なんとなく似ていますが、脚周りは結構違う8型BRZ&GR86

今回はショックとバネを丸ごとBRZのモノに交換、車高の変化や走らせた感じを比べてみます

いつものタイヤ館で20分ちょっとで交換完了

車高は右後ろだけ微妙に低いですがまぁ誤差程度としまして

交換後もほぼ変わらず

純正脚同士の交換だから当然っちゃ当然ですが

そんなこんなでここ数日、ベンチマーク的に走っている場所いくつかでテスト

GR86の純正脚はメリハリが効いてキビキビとした動きで小気味良いのですが、リアが硬めな為か落ち着きがないとも取ることが出来ます

女神湖特訓で後輪駆動の動きに多少は慣れたとはいえ「今踏んだらお尻出ちゃいそう…」と感じる瞬間も多々(電子デバイスが効いているから多分出ない)

これをBRZ脚に換えるとどうなるかというと、見事なまでに弱アンダーの動きに変わりました

シビックだの、CR-Xだの、スターレットだの散々っぱらFF車で走ってきた私としてはどうもアンダー傾向のBRZ脚の方が相性が良いらしく、自分で分かるくらいスロットルを開けられる時間が長くなりました

まだ潜在的な部分で長く乗ったFF車の走らせ方になっているのでしょう、クセは中々抜けないものですね

今となってはイケイケドンドンなGR86の脚もクルマがまるで弾むように走るので結構気に入っていますよ？

脚周り一つでスバルとトヨタ両社の設計思想が垣間見られて、こういうのって楽しいですね

※ところでバネレートが違うのは分かったけどGR86と8型BRZダンパーって何が違うの教えて偉い人

まぁ、脚周りの答えは千差万別ですから無限の数の答えの内の一つとして

純正脚って納車後すぐに外されて流されるので程度いいものが結構安く手に入るのもポイント高いかなと個人的には思ったりもしますけど、セッティングで沼りそうでいつまでも車高調に手が出せないアホの戯言として聞き流してもらえれば

※脚周りがそんないいなら何故BRZ買わなかったっていうとブライトブルーが無かったからその一点のみというブライトブルー強硬派です

冬までには返却しなければならないのでほんの数ヶ月ですが、今の仕様を楽しんで乗りたいと思います

外した方のGR86純正脚ですが、そのまま元に戻すのも勿体無いのでアレコレやろうと画策中

更なるツテで86/BRZ STYLEの時に上手くいけば手に入るかも？という品物ですが装着出来ればオールラウンダーなGR86になれる

といいな

また青みが増したエンジンルームを眺めながら今日はこの辺で