エクリプススパイダーのエクリプスに関するカスタム事例
2024年01月27日 18時23分
弟と仲間を事故で失っておりスポーツカーの形は好きですがスピードには興味がありません、車は一歩間違えると凶器になると思っています 【エアロだけとかクソ】とかいう人こそクソだと思います 私はGT-Rの性能はいらないけどGT-RのボディがカッコいいからとGT系をGT-Rルック&ワイドボディにする人間です ランボルギーニの見た目で軽トラのエンジンで良いと思っています、 ドリフトしますがサーキットのみのエンジョイです そんな私の考えを理解して頂ける方のみ宜しくお願いいたします。
今日はタイミング良くリフトが空いてる時にエクリプスを移動する必要に迫られたためリフトにぶちこんでやりました🎵
オートマミッションとエンジンからはまあ想定内のオイル漏れ(滲みレベル)
とりあえず高圧洗浄機で洗って良しにします、
エンジンマウント、ミッションマウントは死にかけてるのでそのうち交換しましょう、
パワステオイルが減るのでこれまた想定内ですがステアリングラックからオイル漏れしてました😩
自分の車をリフトに上げっぱなしで1週間放置とか小心者なのでなかなか気が進みません😅
ステアリングラック交換するお金ないのでオーバーホールしたいので😁
お客様の仕事がなにかしら入るだろうし、
まあもう少し仕事が片付くまでは手を付けないんですが
車検取得に向けて最低限何とかしなきゃいけないのはステアリングラックのオイル漏れと車高だけととりあえずわかったので良かったです🎵
今日は鉄板オバフェン製作のお客様が途中経過確認に来られました、
これはフロントフェンダー、
フロントバンパーが社外FRPで純正リテーナーが使用できなく、下がって隙間が大きく開いてたので無理のない位置に汎用ステーを切ったものを溶接してフランジに、
オバフェン部にも固定用フランジを作製
これはバンパーの裏です、
バンパーのだいたいの位置に大きめの穴を開け、養生テープでバンパーを車体に固定し
開けた穴からFRPの板を差し込みビスで固定、
表からFRPで接着
乾燥後表面はざっとディスクグラインダーで削って
裏は固定に問題ない部分にFRPを盛って補強
こんな感じで裏からプラスドライバーでビス留めできます、
今まではフロントバンパーとグリルがビスで固定してあり一体化、
グリルをコアサポに固定するクリップ4箇所とフェンダー両端のビス固定だったのでグリルの固定ブラケットに無理が掛かってて1ヶ所割れてました(他社作業)
クリップだし、グリルはABSかPPなので柔らかいのでグラグラしてたし、
これからはバンパーだけでしっかり固定できます。
リアのオバフェンはドアラインとのバランスが難しかったです、
リアバンパー側も鉄板で作製、リアは純正ウレタンバンパーなのでウレタンバンパー用接着剤(メグミックス)で接着
アーチのラインが少し歪んでるので修正しないと、
フロントバンパーは他車用流用ニコイチ(他社作製)
サイドステップは社外
リアバンパーは純正(オプション)
せっかくオバフェンやってオールペンするんだからリアも何かやりましょうと提案させて頂き、
形はお任せしますとのお言葉を頂きましたので
一応、今日の僕の気分ではこんな感じにしちゃおうと思ってます、
マフラーを外側にオフセット、
ディフューザー形状に
マフラーはとりあえず片側2本出しのままですが将来拡張して4本出しにしても良いですねぇ
