ロードスターのECU移設・キーレスユニット移設・電解コンデンサの確認・電解コンデンサ交換(予定)・というお話だったのさ(夢オチ？)に関するカスタム事例

朝8時からナックガレージ(青空工房)開始でーす٩( 'ω' )و
この時間ならいい色合いが出るんだよなぁ🤣💦

しかし凍ってる。

思い立ったが吉日！
今日は、かねてより気になっていた、ECU関連に着手したいと思います！

まずは14ミリ用意します( *¯ ꒳¯*)
はい、助手席邪魔なんで、取って外に干しちゃいます！
天気もいいからね🤣

はい、干しちゃいます🤣

やっぱり、シートがないだけで、作業スペース確保できるからいいですねー！
シートは大体の作業で毎回取っちゃってます🤣

フロアマットを引っぺがしたらついにここです。
人によっては、劣化や雨漏り、浸水などで腐食や錆など色々きますよね…。
ロードスターあるあるとして、幌収納部分の排水機構の所が何らかの理由で詰まり、行き場所を失った水がそのまま室内に侵入し、びちょびちょになるので、全員要注意場所です。
あける？(´・ω・)(・ω・｀)やめとく？

いざ！
あれ？意外にも綺麗。
運転席は大変なことになっていたけど、助手席は被害なさそう？

発泡スチロールはそのまま取れます。

おっ、腐食もなく綺麗。
特に掃除しないでそのまま10ミリで取りました。

ついにECUとご対面！
はじめまして、オーナーだよー！( *¯ ꒳¯*)

NB2型8CのRS-2はBP6Dという型番の様です。

ついてるネジ類も全部剥がして

邪魔なステーも引っぺがします。
この後移設するからね( *¯ ꒳¯*)

ついに中身ともご対面！
はじメマーナイト(わかったあなたはRO経験者🤣)

皆様が気にしているのが、こちらの筒状の電解コンデンサと言うものです。
詳しくは調べてみてください笑笑。
確か、余計なノイズやら何やらを蓄電する場所だっけ？
よくわからんがそんな感じだった気がします。
一時期流行ったホットイナズマとかアーシングの類も似たようなものですね。

みた感じは液漏れもなく、全体的に綺麗ですね。

情報までに、47μF 63vの105°Cが3つ

105°Cが見えますね。

念のため奥の黒い電解コンデンサのスペックも撮影しました。
こちらは220μF 10vが1つと10μF 50vが1つがついていましたね。
こちらも交換対象にしてもいいかもしれません。

黒い方も105°Cでした。

裏面も特に異常は見られず。

コンデンサ取り付け部裏面ハンダも綺麗なものでした。

全体的に状態は良し。
ただし、電子的なレベルのスペックダウンは経年劣化でありそうですね。

今回は電解コンデンサ交換ではなく、情報収集のためのECU確認だったので蓋をそっ閉じ。
配線を適当に綺麗にしてECUの移設をしました。

元あった場所は空白になったので、助手席の足元スペースがかなり広くなりましたね。

使わなくなったボルトたちです。
一番左側の小さいボルトは、キーレスユニットのネジでしたが、結果的にキーレスユニットも移設したため外しました。

鉄板もかなり取ったので、合計1キロくらい軽量化したかも？
まぁ、軽量化には全く無縁なのでどうでもいいのですが🤣💦

次回、多分電解コンデンサ交換に着手！の巻🤣